Форум » СПРОСИТЬ КОГО-ЛИБО » РУКОВОДИТЕЛЬ СЛУЖБЫ ПЕРСОНАЛА АК"ВИМ-АВИА" » Ответить
РУКОВОДИТЕЛЬ СЛУЖБЫ ПЕРСОНАЛА АК"ВИМ-АВИА"
ЕВГЕНИЯ: Здравствуйте, уважаемые сотрудники Авиакомпании! Разрешите представиться - Евгения. Руководитель службы персонала "ВИМ-АВИА". Хотелось бы поближе познакомиться с Вами. С удовольствием отвечу на все интересующие Вас вопросы относительно работы с персоналом в компании, перспектив, соц. гарантий, подбора сотрудников и стратегии развития. Не принимаю откровенное хамство, вопросы не по существу и провокационные высказывания! В остальном, готова к конструктивному диалогу! Давайте решать проблемы вместе!
Flying Circus: Здравствуйте, Евгения. Очень рады видеть Вас. Сразу вопрос: Вам как вопросы писать? В онлайне (в смысле читабельно для всех) или на Е-майл, дабы случайно не выдать какую нить "страшную коммерческую тайну"?
ЕВГЕНИЯ: Добрый день, Flying Circus. 1. Вопросы можно писать в онлайне, если они касаются всего коллектива и не конфиденциальные. Если проблема лично Ваша и Вы не хотите ее обнародовать, то жду письма по е-mail и постараюсь помочь. 2. Отпуск расчитывается исходя из среднего заработка за последние 3 календарных мес. путем деления суммы начисленной заработной платы на 3. Больничный оплачивается исходя из непрерывного стажа работы. Если непрерывный трудовой стаж работника меньше пяти лет, то больничный ему начисляют исходя из 60 процентов заработка, от пяти до восьми лет - из 80 процентов, а при стаже свыше восьми лет - выплачивается 100 процентов. При несоблюдении данных пунктов, прошу обращаться ко мне для разрешения ситуации в каждом конкретном случае.
Flying Circus: О, сразу вопросик по Соц.гарантиям возник. Расскажите про схему расчёта больничного листа и отпускных денег, ну доходчиво, на примерах так, а то многие сильно удивляются когда ЗП получают, и откровенно не понимают как можно вычитать часть из оклада, мотивируя это тем, "что вы-же неработали в это время", хотя отпуск и считается оплачиваемым по ТК. Спасибо.
Flying Circus: Откровенное СПАСИБО, возможно это прояснит ситуацию для многих... Позволю себе далее надоедать вопросами. Расскажите пожалуйста, почему условия проживания в гостиннице города Уфы, радикально различны, между бортпроводниками и лётчиками? Поясню несколько, - для лётного состава предоставляются номера т.н. "люкс", когда для простых БП номера несоответствуют элементарным требованиям гигиены (тараканы, комары, обшарпаные стены и т.д.). Хотя, согласно кол.договору размещение экипажа должно проводится в гостинице не менее 4-х звёзд... (На это вопрос персонал заведения ответил: Распоряжение руководства из Москвы. Селить в плохие номера, потому как - в хорошие - дорого (цитата). Может мы в разных компаниях летаем??? Заранее спасибо.
gerero: Здравствуйте Евгения! приятно, что Вы с нами скажите, почему на рейсы, допустим в аликанте, летает 2 экипажа летчиков, а бортпроводников тот-же состав, т.е. 6 проводников, хотя у нас в Дубаи и Братск летает усиленная бригада? почему в гостинице "Горки" питание предоставляется только пилотам? планируется ли доплата за ночные рейсы? говорили об увеличении зарплаты...ожидается ли это? спасибо!
Rus: Добрый день, Евгения! У компании растет география полетов. Намечаются ли вакансии представителей ВИМ Авиа, например, в Барселоне? Спасибо.
ЕВГЕНИЯ: Добрый вечер, коллеги - Flying Circus, gerero и Rus! Прошу прощения за задержку ответов. Плотный рабочий график не позволяет часто следить за обновлением форума. Постараюсь ответить на вопросы, обозначенные выше. 1. Ситуация с расселением экипажей в Уфе мне вкратце известна. К сожалению, я пока не ознакомилась с содержанием коллективного договора. Но непременно сделаю это на следующей неделе. Соответствующие разъяснения я также надеюсь получить от Летного директора. Так что думаю, мы еще вернемся к обсуждению этой темы после того, как я проясню ситуацию на предмет того, что же все-таки происходит в гостиницах Уфы. 2. То же самое и с питанием только для пилотов в гостинице Горки. 3. Формирование экипажей в рейсы, к сожалению, не моя компетенция. Но безусловно, я интересуюсь производственными процессами. Беру этот вопрос на заметку. 4. Доплата за ночные рейсы пока не планируется. 5. Мы планируем постепенное увеличение з/п. Но Вам также надо понимать, что наша авиакомпания еще очень молода (нет еще и года полетов). Сейчас актуальна минимизация затрат и четкое планирование прибыли. Ожидается покупка новых Боингов для расширения парка. Растет также и численность персонала, а это дополнительные расходы. Авиакомпания решительно заявила о себе, пытается отвоевать часть рынка у компаний с именем. Мы в начале пути и поэтому руководство расчитывает на Ваше понимание и лояльность. Мне кажется коллетив в ВИМе замечательный. Безусловно я, как Руководитель службы персонала, сделаю все, чтобы люди работали у нас, как можно дольше и с удовольствием. 6. Вы правы, география полетов расширяется и это радует. Осенью заработает частично программа регулярных рейсов. Мы планируем набирать представителей в других городах и странах, но сейчас я не готова четко их обозначить. Давайте вернемся к этому вопросу в сентябре. У меня будет больше информации о планах компании на следующий год. Пока нам нужно нормально отлетать летнюю программу. Спасибо. Жду новых вопросов и предложений.
gerero: Добрый! Вы, Евгения, упомянули о регулярных полетах... скажите пожалуйста, планируется ли в ближайшее время расширение регулярной программы, или до осени будет только плотная чартерная программа? и вы указали о расширении парка самолетов - планируются машины 757 или все же ожадаются долгожданные широкофюзеляжные? спасибо
elena: Здравствуйте Евгения!!! Мне 32 года!!! Я понимаю что для начала работы бортпроводником это много. Но могу сказать что выгляжу я моложе! Летать-мечта моей жизни! Но в свое время я немогла стать бортпроводником по причине плохого зрения! Недавно я зделала операцию на глаза! Скажите, реально ли получить эту работу! есть ли у меня хоть какие нибудь шансы!
ЕВГЕНИЯ: Gerero, отвечаю на Ваши вопросы. 1. До осени мы будем осуществлять только чартерную программу. Наш новый Коммерческий директор - Михаил Грибков со своей командой готовит сейчас регулярную программу, которая начнется с сентября. Планируется значительное увеличение регулярных рейсов и расширение географии полетов. 2. Авиакомпанией закуплено 4 самолета 757-200. которые придут в Москву к сентябрю. Сроки зависят от таможенных процедур и лояльности российских властей. О дальнейшем расширении парка думаю будет известно осенью.
ЕВГЕНИЯ: Добрый день, Елена. Позвоните мне по телефону 783-00-88. Поговорим.
elena: Здравствуйте Евгения! Поговорить по телефону с вами удалось, а вот послать резюме не получается Напишите , пожалуйста Ваш E- mail. Может я что- то не то делаю?(я в инете только неделю). Заранее спасибо!
elena: Flying Circus здравствуй! Может ты мне поможешь с E-mail?
Flying Circus: Здравствуйте. А как вы себе это представляете? Лучше вообще лично подвезти, посмотреть в каких условиях работают люди, задать вновь появившиеся вопросы. Мне кажется так будет правильнее...
ЕВГЕНИЯ: Мой электронный адрес emur@vim-avia.com
satana: ДОБРЫЙ ДЕНЬ, ЕВГЕНИЯ! Приятно познакомиться... Хотелось бы задать Вам вопрос касающийся отпуска, не хочется повторяться, так как эта тема в некотором роде уже была затронута моим коллегой Flying Circus, но все же.... Хотелось бы узнать из каких соображений рассчитывается количество дней отпуска, насколько я знаю первый отпуск должен составлять 28 рабочих дней, вопрос первый: в связи с чем больший процент сотрудников получает не более 14-18 рабочих дней в замен 28, вопрос второй: расскажите поподробнее о втором отпуске, как расчитывается он? Возможно ли отгулять сразу два отпуска или нет, а так же вопрос такого свойства... если я на предыдущем месте работы более года не была в отпуске и день увольнения совпадает с днем принятия меня в ВИМ, могу ли я в ВИМе отгулять отпуск за прошлый год, так как у меня получается непрерывный стаж, если да ...то каким образом это оформляется, если нет то почему? Заранее спасибо за полную информацию
satana: Нарисовался еще один вопрос...не могли бы Вы дать на него ответ???? Спасибо Слышала тут давеча, что идет обсуждение на тему суточные в Анталию.... решается вопрос не только о количестве ...в процентном соотношении, но и о времени выдачи, то есть отдавать ли суточные сразу непосредственно в рейсе или же перечислять их в конце месяца.....вот вопрос куда? если в зарплату, то они автоматически будут облагаться налогом, а такого быть не должно....суточные то налогом не облагаются....Проясните пожалуйста ситуацию, я думаю это всем интересно будет
gerero: скажите пожалуйста, как будет индексироваться курс доллара? вот сейчас например курс подрос...планируется ли изменение курса? пока, если мне изменяет память 27,8руб/$ и планируется ли переход на евро?
red dragon: В последнее время от нескольких авиакомпаний РФ и дальнего зарубежья есть предложения для лётного состава и бортпроводников Вашей компании о приёме на работу.Предлагаемые условия на некоторый уровень выше,чем в Вашей авиакомпании.Какие мероприятия Вы планируете в своей работе для сохранения кадров?Для расширения кругозора напомню Вам историю АК Трансаэро.Когда там закончился "сенокос" ,косильщиков разбросало по всему миру и Московскому аэроузлу,остались лишь те,кто по тем или иным причинам остались.Но те,кто ушёл имеют очень большой рэйтинг в тех авиакомпаниях,где они сейчас работают,потому что они преданы своему делу,имеют большой опыт и с радостью делятся им с подрастающим поколением.Некоторые из этих косильщиков опять косят траву ,но уже в Вашей авиакомпании.Обещанных им условий,в некоторой степени,компания не выполнила.Социальный пакет голый,Колл.договора ,упомянутого Вами выше нет,у бортпроводников рядового состава даже нет индивидуального трудового договора .Вопросы:ПОЧЕМУ ЗАРПЛАТА ИНСТРУКТОРА-БОРТПРОВОДНИКА ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ЗАРПЛАТЫ ПРОВОДНИКА....НА....а ...НЕ В...,как например в АК СИБИРЬ.ПОЧЕМУ В АК СИБИРЬ ПИЛОТУ-ИНСТРУКТОРУ ЗА ВВОД В СТРОЙ КВС ИЛИ ВТОРОГО ПИЛОТА ПРОИЗВОДЯТ НАДБАВКУ ,А У ВАС НЕТ.Советы:КРУЖАСЬ В ВАЛЬСЕ НА НОВОГОДНЕМ БАЛУ НЕ ЗАБУДЬТЕ ПОЗДРАВИТЬ ХОТЯ-БЫ ДЕТЕЙ косильщиков,которые косят НОВОГОДНЮЮ ПРОГРАММУ С НОВЫМ ГОДОМ.а 8 МАРТА тех,косильщиц,кому выпало косить так ,как это, сделали некоторые косари-КВС в этом году.УСПЕХОВ........
ЕВГЕНИЯ: Добрый день, коллеги! С Вашего разрешения отвечу на все вышезаданные вопросы сразу в одном письме: 1. Если Вы на прошлой работе не были в отпуске, то на новом месте отгулять этот отпуск НЕВОЗМОЖНО. Так как точка отсчета пойдет в нашей компании с начала и Вы имеете право на первый отпуск через 6 мес. работы (ст. 122 ТК РФ). На прежнем месте Вам должны бли при увольнении выплатить денежную компенсацию за неиспользованный отпуск (ст. 127 ТК). Далее. По соглашению между работником и работодателем ежегодный отпуск может быть РАЗДЕЛЕН НА ЧАСТИ (ст. 125 ТК РФ). При этом одна из частей должна составлять не менее 14 дней. Сразу два отпуска отгулять нельзя. Так как ежегодно сотрудник может взять только 28 дней (имеется ввиду основной отпуск). Если работник не успел отгулять отпуск, ему полагается денежная компенсация в конце года. Как расчитывается отпуск - см. мои ответы выше. 2. Наболевший вопрос - суточные. Земля у нас в авиакомпании слухами полнится. Что могу сказать. Суточные утверждены как факт в начале мая волевым решением Генерального директора - Пахомова Романа Викторовича. Мы взяли тайм-аут до 1 июня для того, чтобы продумать схему выплат (как это возможно технически и так далее). Начисления пойдут с 01.06. Завтра (25.05) руководство проводит последнее совещание на тему суточных, где будет определено как их будут выплачивать. 26.05. состоится встреча коллектива бортпроводников с Ген. директором и Руководителем Службы персонала. На ней я подробно остановлюсь на теме суточных (по результатам совещания 25.05) и отвечу на все интересующие Вас вопросы. 3. Курс доллара в нашей авиакомпании на сегодняшний день - 28 рублей. Вопрос об индексации решается Генеральным директором. Переход на евро не планируется.
Lana: Евгения, скажите, осуществляется ли набор в Вим-авиа в отделы маркетинга, рекламы, HR? Если да, какие существуют вакансии и как претендовать на них. Спасибо.
LANA: Евгения, скажите, осуществляется ли набор в Вим-авиа в отделы маркетинга, рекламы, HR? Если да, какие существуют вакансии и как претендовать на них. Спасибо.
LANA: Евгения, скажите, осуществляется ли набор в Вим-авиа в отделы маркетинга, рекламы, HR? Если да, какие существуют вакансии и как претендовать на них. Спасибо.
ЕВГЕНИЯ: Lana, набор в эти подразделения существует. Присылайте Ваше резюме. Рассмотрим и перезвоним emur@vim-avia.com
gerero: скажите пожалуйста Евнения! если я не отгуляю отпуск в ВИМе по истечении года, могу ли я расчитывать на денежную компенсацию, или у нас это не приветствуется? в предыдущей компании...ни о какой компенсации речи не шло...просто отпуск накапливался...
ЕВГЕНИЯ: Доброе утро, gerero. Безусловно Вы можете расчитывать на денежную компенсацию к конце года. Но руководство компании все же рекомендует Летной и другим дирекциям отправлять людей на отдых. Так как работа без отпусков чревата перегрузками и снижением общей работоспособности сотрудников.
Flying Circus: ЕВГЕНИЯ Здравствуйте, Евгения. Вот решил задать вопрос, который мне давно не дает покоя... Суточные. Или Командировочные - как хотите. Согласно Статье 168 ТК РФ (в новой редакции от 22.08.2004 года), выплата возмещения расходов определяются исключительно Трудовым Договором или локальными нормативными актами. Следовательно, ТК РФ не обязывает Работодателя (читать Авиакомпанию)выплачивать суточные, если это не указано в Кол. Договоре с сотрудником, т.е. - это наша ситуация, нам только на словах это обещали, документа нет. Простыми словами это значит, что, основываясь на статье Трудового Кодекса РФ, Авиакомпания имеет полное право ВООБЩЕ НЕ ПЛАТИТЬ СУТОЧНЫЕ ДЕНЬГИ своим сотрудникам. Так вот, вопрос: Намечающаяся выплата, это просто "акт доброй воли" Компании, или просто изменения в ТК не очень быстро доходят до юридического отдела? И еще, не получится-ли так, что завтра введут выплаты, а послезавтра, на законных основаниях отменят? Заранее Спасибо.
wood-lark_: ЕВГЕНИЯ Скажите пожалуйста, неужели рентабельны рейсы в Уфу при нынешней загрузке? Зачем их столько набрали? Я понимаю, что а/к нужны регулярные рейсы, но не настолько же....
wood-lark_: Ув. Евгения, а договор нам не собираются менять? У многих он в разных видах. Хотелось бы, чтобы там были оговорены ВСЕ условия нашей работы и суточноые в том числе.
satana: ДОБРЫЙ ДЕНЬ ЕВГЕНИЯ! ПРИЯТНЫХ ВАМ ВЫХОДНЫХ... Созрело сразу несколько вопросов.... 1) какой интервал между рейсами должен быть у бортпроводников, даже при наличии огромной программы, мне казалось я знаю...оказалось ошибаюсь, разве возможно летать при программе, когда ты прилетаешь в 14 часов, а у тебя явка на следующий день в 6 утра, люди к 5 приезжают домой перед этим не спав сутки, так как чтобы в 14 прилелеть надо вылететь в пять утра или приезжаешь домой с рейса в 3 часа ночи, а у тебя явка на следующий день в 14 часов, пусть ....разные обстоятельства я все понимаю, но не каждый же раз, о какой улыбке на лице проводника можно спрашивать если за 4 дня максимальный срок его сна составляет около 10 часов по 2.5 на день???? 2) очень приятно , что наконец то решен вопрос с суточными, пусть и малые крохи, но все равно уже хлеб, не понятно почему они будут начисляться в зарплату , а не выдаваться как и положено суточным на рейсе, какой смысл в деньгах, которых нет когда они необходимы? понятно что и этого могло не быть ...но все таки...уж если принято решение, так почему бы не сделать , раз это решение принимается для людей которым они нужны так, чтобы люди остались довольны и могли расчитывать на то, что лежит в кошельке, а не на то, что может быть переведут в конце месяца?
DENIM: Добрый день! К вопросу об этих несчастных суточных.... Какая, блин, разница куда они будут начисляться.. У нас же карты междунородной платежной системы MasterCard Рассчитывасйся, где хочеш, снимай в банкоматах... Главный вопрос--сроки, сумма и налоги ))))
wood-lark_: Ув. Евгения, расскажите, пожалуйста, об учебных отпусках. Как с ними обстоит дело, дают ли их вообще и как оплачивают? Спасибо )
Flying Circus: Всё... Трудовой порыв пропал видать у Евгении после Собрания... Ну что-ж будем ждать Боинг-787, благо "скоро" придут, официально самолёт начнёт полёты в 2008 году... :))) (Тестовые). З.Ы. Слушайте, как вообще можно с серьёзными лицами из президиума такую ересь нести??? Вам самим не стыдно?
wood-lark_: Flying Circus Ув. Flying Circus, а как мне связаться с ВАМИ? Все попытки безрезультатны
ЕВГЕНИЯ: Доброе утро, уважаемые господа! Прошу прощения за задержку с ответами. Сейчас в компании напряженный период - идет проверка от ГСГА и ФАВТа. Ночуем на рабочих местах. Постараюсь в одном письме ответить на Ваши вопросы. 1. Касательно суточных. Flying Circus, Вы не внимательно читаете Трудовой кодекс РФ. Там сказано, что "в случае направления в служебную командировку работодатель ОБЯЗАН возмещать работнику расходы по проезду, расходы по найму жилого помещения, доп. расходы (суточные)". То есть ТК РФ ОБЯЗЫВАЕТ нас платить суточные, а вот РАЗМЕРЫ и ПОРЯДОК выплат определяются локальным нормативным актом компании. Такой документ сейчас разрабатывается и будет подписан в ближайшие дни ген. директором. Поэтому мы НЕ можем отменить выплату суточных по своему усмотрению, раз уж мы их ввели согласно ТК. Существуют также Постановление Правительства РФ от 01.12.1993 № 1261 "О размере и порядке выплаты суточных при кратковременных командировкахна территории иностранных государств" и Приказ Минфина РФ от 02.08.2004 № 64н "Об установлении размеров выплаты суточных и предельных норм возмещения расходов по найму жилья при краткосрочных командировках на территории зарубежных стран" согласно которым суточные членам экипажей ВС выплачиваются при пребывании за границей более 24 часов в размере 30% при предоставлении питания и проживания. По поводу схем выплат. Satana наверно не присутствовала на встрече ботрпроводников с руководством. Так как там мы с ген. директором подробно останавливались на этом вопросе. Наша бухгалтерия, состоящая всего из 10 чел, физически не сможет выдавать суточные экипажам перед рейсами. В центральный офис начнется поломничество сотрудников, которые выходят в рейс. А посадить бухгалтерию в Домодедово не представляется в данный момент возможным. Речь все-таки идет не о больших деньгах. Думаю, что пока мы не обкатаем хоть какие-нибудь схемы начисления суточных, разумнее будет выплачивать их в зарплату. 2. Трудовой договор мы сейчас пересматриваем. Совместно с юридическим департаментом будет подготовлен новый ЕДИНЫЙ вариант договора, где будут оговорены все условия работы летного состава. Жду Ваших предложений по этому вопросу. Срок - до 15 июня. 3. Учебный отпуск согласно ст. 137 ТК РФ предоставляется. Он бывает оплачиваемый и не оплачиваемый. Подробно см. ст. 137. Такие отпуска мы даем, но предварительно это нужно согласовать с руководителем. Если невозможно сдать экзамены без отрыва от производства, то приходите в Службу персонала и мы решим на какой период Вам будет предоставлен учебный отпуск. 4. Flying Circusа попрошу больше не распространять на форуме замечания типа "тридцать серебренников" и "нести ересь". Думаю, что у нас здесь конструктивный диалог, а не выплеск эмоций. Я тоже умею говорить обидные слова, но предлагаю все же не опускаться до этого и не переходить на личности. Насчет Боингов 787 г-н Пахомов упомянул лишь тот факт, что мы планируем разместить заявку на приобретение в будущем, и что нас заинтересовала данная модель. Никто не сказал, что мы покупаем самолет завтра. Стыдно Вам, уважаемый Flying Circus, так не уважать ген. директора. 5. По-поводу регулярных рейсов в Уфу. К сожалению, мне неизвестны планы коммерческой службы. Но вопрос действительно интересный, я уточню информацию и отвечу Вам.
gerero: Добрый день! Скажите пожалуйста, а возможно пересмотреть вопрос с суточными? Дело в том, что система all inclusive не оправданна для нас…если ребята рано утром улетают и к ночи приезжают в отель…зачем нам постоянное питание? Может стоит отсавить только завтраки и увеличить суточные? Как это сделало трансаэро
Flying Circus: Евгения, я никого лично обижать не собирался... С Вашего позволения всётаки попробую продолжить разговор: Касательно служебных командировок и обязательства. Статья 166. Понятие служебной командировки Служебная командировка - поездка работника по распоряжению работодателя на определенный срок для выполнения служебного поручения вне места постоянной работы. Служебные поездки работников, постоянная работа которых осуществляется в пути или имеет разъездной характер, служебными командировками не признаются. Про планы АК. С тем-же успехом можно говорить о намерении закупить А-380 например... Тут вопрос по другому стоит как мне кажется, на фоне накопившихся проблем и сложностей в данный момент времени, нам предлагают порадоваться за АК в даааалёком перспективном будущем. Это честность по Вашему?
ЕВГЕНИЯ: К сожалению, руководство компании строго придерживается той позиции, что питание должно быть обязательно и должно быть 3-х разовое. Какие-то экипажи успевают питаются три раза, а какие-то один. Мы не можем отслеживать такие ситуации. Поэтому была введена единая система all inclusive и 30% на руки. Предполагаю, что если мы оставим только завтраки, то потом могут сказать, что кто-то где-то остался голодным. В какой-то мере это забота о Вашем здоровье, а отнюдь не желание сэкономить.
gerero: может стоило тогда спросить нас...? уверен, что большенство людей за 100% суточные, но я понимаю, что это не реально)) я пытался посмотреть на сайте мида, сколько составляет норма 100% в турции так и не нашел может вы мне ответите...? или просто скажите сколько это 30%?...можно написать в любой валюте
Flying Circus: Еще немного добавлю, с Вашего позволения. Евгения, Вам не нравиться цифра в 30% и сравнение к которому я прибегнул? Понимаю Вас, и скажу даже больше, она мне тоже не нравиться... Уверяю Вас, что цифра в 100 или даже 50% гораздо приятнее. Вот в Трансаэро не стыдятся достойных выплат в размере 100% (Жалоб тоже кстати не поступает от изголодавших стюардесс). Это даже как-то вызывает уважение (несмотря на все положения и статьи). Многие их сотрудники с гордостью говорят об этом. А в нашей компании мы только на словах говорим о "конструктивном диалоге" рук-ва с сотрудниками. На примере последней втречи: Когда на конкретно поставленный вопрос, о невозможности 3-х разового питания в гостиннице экипажа,(ну летаем мы помногу) нам рассказали о том, какие у нас хорошие самолёты и перспективу оснащения их новыми тормозами...
gerero: простите, Евгения, но тогда как руководство относиться к тому, что экипажи выходят голодными в рейс из горок?...как то не логично получается...там забота, а здесь?
satana: простите Евгения, я действительно отсутствовала на "встрече" бортпроводников с руководством, но ваш ответ мне не понятен...о каком паломничестве в бухгалтерию может идти речь, если суточные планируются выдаваться только в командировки, а о развороте речи не идет, если два раза в неделю в бухгалтерию будут приезжать вторые пилоты и получать суточные вы это называете паломничеством..???? как же тогда в других компаниях люди ездят получают суточные и разворотные??? или там все ночуют в бухгалтерии??? кстати....о голодных стюардессах....я думаю со мной согласятся все кто имеет непосредственное отношение к командировкам...т.е. пилоты и бортпроводники....всем удобней иметь на кармане сумму и самостоятельно распоряжаться своим временем и своим желудком, а не строем ходить на кормежку хочется тебе или нет.....потому как время завтраков , обедов и ужинов ограничено.....да и выбор продуктов ограничен....а если к примеру я не ем три раза в день....а только раз....зачем мне это "все включено".....у людей должен быть выбор.....а жесткие рамки в которые вы их заключили.....:-((((( вот это я называю одни из показателей престижа авиакомпании.....когда на вопрос как там у Вас???? люди будут отвечать....у нас круто...наши нам 100% платят...не в чем себе не отказываем....СМЕШНО???? но думаю так оно и будет....когда люди довольны, они и к работе относятся иначе и о компании плохого слова не скажут!!!!!!....говорят: "Язык до Киева доведет...." а плохие новости распостраняются в сто крат быстрее хороших....не думаю, что при альтернативе заработать денег больше в другой компании...люди выберут обратную.....исключая конечно народа с первоначалки у которых правая сторона на ВС..это как поднялся по трапу и по правую руку и их берут от безысходности.....( людей не хватает) или людей которые получали до этого крохи работая где-нибудь на переферии и для них это хороший заработок.....хотя и таких уже крайне мало.... и еще....если возможно я хотела бы получить ответ на свой второй вопрос.... Цитата: " какой интервал между рейсами должен быть у бортпроводников, даже при наличии огромной программы, мне казалось я знаю...оказалось ошибаюсь, разве возможно летать при программе, когда ты прилетаешь в 14 часов, а у тебя явка на следующий день в 6 утра, люди к 5 приезжают домой перед этим не спав сутки, так как чтобы в 14 прилелеть надо вылететь в пять утра или приезжаешь домой с рейса в 3 часа ночи, а у тебя явка на следующий день в 14 часов, пусть ....разные обстоятельства я все понимаю, но не каждый же раз, о какой улыбке на лице проводника можно спрашивать если за 4 дня максимальный срок его сна составляет около 10 часов по 2.5 на день??..." ОГРОМНОЕ СПАСИБО
gerero: относительно курса доллара! на сегодняшний день курс ЦБ 28,3750 если я правильно понимаю, то за май нам перечислят по курсу 28? или все же пересмотрят в сторну увеличения?
ЕВГЕНИЯ: Flying Circus Решение о суточных было принято руководством АК. На настоящий момент оно окончательное и изменению не подлежит. Нет возможности вносить такого рода изменения «по просьбе трудящихся» в любой момент. От «изголодавшихся стюардесс» жалоб не поступало – так откуда такая инфа?! Если есть проблемы, то высказывайтесь – изложите предложения в письменном виде. А то получается интересная картина: все чего-то хотят, потом это же и получают, но опять недовольны, так как хотели именно то, но «лучше, больше, толще». Напомню, что ранее о суточных вообще речи не шло и если вы воспринимаете нынешний вариант решения этого вопроса как подачку, то это только лишний раз показывает, что с вашей стороны нет и попытки наладить диалог. Еще раз повторю – в настоящий момент вопрос о суточных решен и будет подниматься не ранее, чем через полгода. Готова вернуться к этому вопросу, но не ранее указанного срока. satana Могу только отослать к ответу Flying Circus. Еще раз подчеркну – всему свое время. Про интервал между рейсами буду уточнять – нормы никто не отменял, а вот график стоит скорректировать, если нагрузка столь высока. И еще – пока еще у нас некомплект бортпроводников, так что … Будем исправлять – при плановой загрузке такого не будет. gerero Как уже и говорила - курс 28 за бакс. Gerero, а если $ упадет ниже 28 вы тоже будете недовольны? Периодически курс пересматривается (но не ежедневно в соответств. с ЦБ).
wood-lark_: ЕВГЕНИЯ пишет: цитатаНапомню, что ранее о суточных вообще речи не шло Вот в этом Вы не правы. Как раз таки изначально речь шла и о суточных и о разворотных. Но выплата суточных переносилась сначала на масяц, потом еще, потом до Н.Г. и так до нынешнего момента...
gerero: wood-lark_ ТОЧНО!!! еще прошлым летом, когда приглашали на работу...говорили, что за разворот будут платить 20 баксов...и суточные обещали ввести со дня на день...а теперь получается ввели их для нас...сами пишите на сайте, что рассмотрите все наши предложения...а выходит, что наше мнение ни кого не интересует?...решение принято и обсуждению не подлежит? я задавал вопрос...повторю - сколько составляет 100% норма суточных в турции?...или напишите сколько это 30%?...можно в любой валюте:)
wood-lark_: gerero если я не ошибаюсь, то нам будут выплачивать что-то около 20 евро.
satana: ага...20 евро поделенные на 300 человек и в зарплату.....шЮтю.....не дай бог!!!!
Flying Circus: Если кому интересно моё мнение... Год назад, при приёме на работу, мне лично, человек обличённый властью, в своём кабинете, клятвенно ручался, про - суточные, разворотные 20$, и про базу в Шереметьево... Не говоря уже о скором приходе 767... В канун Нового Года, мне, как и многим, было рассказано про Н.Йорк, Лос, и т.д... (Суточные опять-же фигурировали). Так-что, Евгения, Вас наверное просто неправильно "информировали" по данному вопросу. Этот вопрос поднимался, и не просто поднимался, он постоянно "стоит" в нашей АК, со дня ее основания. Я считаю - лично меня в этом вопросе, обманули. Опять-же, лично моё мнение: Решение о введении выплат за эстафеты - частой воды популистская мера. Как очень ёмко выразилась Евгения - "подачка". Именно так это и называется, а не "следование букве закона и нормативным документам". Представте себе ситуацию в которой простому БП с 3-им классом надо заплатить, помимо денег за налёт, еще и деньги за пребывание за границей (65Х7=455 Евро). И это только одному! А их 6 человек! Плюс 2 лётчика. 3.640!!! Евро. За неделю... И это только одной бригаде.!!! Вам, на собрании был задан КОНКРЕТНЫЙ ВОПРОС: Если бригада напишет заявление об отказе от питания, и не будет питаться в гостиннице, то как будет производиться выплата??? (это-ли не письменное обращение к руководству?) Ответ рук-ва на собрании процитировать еще раз??? "Изголодавшие стюардессы" - Откуда такая информация? Спросите у г-на Грехова: Жаловались ему пилоты или проводники TSO на "недоедание в командировках, получая 100% суточных", в бытность его сотрудником этой АК? А мы видим каждый день, их довольные лица на вылете в эстафеты, и разговариваем с ними... Никто не жалуется!!! Хотите, спросите Нач.Сл. Козлова. Всё..... Хватит играть в Демократию и "конструктивный диалог с администрацией", у нас с Вами диаметрально противоположные задачи. У Вас - как можно меньше платить нам, и заставить больше работать за те-же деньги, у нас наоборот - попробовать не дать себя в очередной раз "надуть". Я считаю (лично свой) диалог с администрацией, в электонном виде по средствам интернет, на этом оконченым. С Уважением.
Матёрый: Скажите Евгения, а на какой срок вы расчитываете выезжать на энтузиазме пилотов и проводников? Не для кого не секрет, что люди уже смотрят налево. Что вы будете делать когда люди будут уходить? А на счет размеров суточных можно решить проще: Подать в суд, преценденты уже есть по повыводу не выплат и не полных выплат суточных авиакомпаниями. Давайте решим вопрос в суде?! Вот там все будет по-честному. И последний вопросик: СКОЛЬКО СТОИТ НЕВЫДЕРЖИВАНИЕ НОРМ ОТДЫХА ПОСЛЕ ВЫЛЕТА И ПЕРЕД ВЫЛЕТОМ? СКОЛЬКО СТОИТ НАРУШЕНИЕ НЕДЕЛЬНОЙ И МЕСЯЧНОЙ НОРМ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ?
satana: да!!!! актуальный вопрос....тем более, что продление сан нормы у нас проходит с нарушениями....замечательно конечно. что все это оплачивается, но каждый сам должен решать нужно ему это или нет, для этого и существует специальная форма заявления на продление этой самой сан нормы.... которую кстати у нас...такое впечатление никто в глаза не видел....нравиться не нравиться...летай моя красавица....а зря...это уже прецендент....формальности то лучше соблюдать...люди то разные бывают....вот один обиженнный бортпроводник в суд обратится...да еще и справочку у врача возьмет об ухудшении своего здоровья по тем или иным показателям , связанными с тем . что на нем как на воле пашут.....и тогда стоимость этого провода в суде возрастет так...что мало ВИМу не покажется....а после него и другие в бой пойдут....так то...
Pilot 757: Евгения, вы что-то намудрили с порядком выплат суточных. Их нужно выплачивать перед вылетом или по прилету за границу, а выплачивать в конце месяца глупо. Они для того и предназначены, чтобы тратить их за границей. Не нарывайтесь на еще один криминал в своей работе.
gerero: в компании пошел новый слух - якобы переналет будет оплачиваться 7$ я отказываюсь в это верить!!! Евгения, рассейте пожалуйста это
ЕВГЕНИЯ: Дорогие друзья! Вижу нешуточный накал страстей на нашем форуме. Однако предлагаю все же воздерживаться от категоричных высказываний и умерить агрессивный тон. Переходя на взаимные обвинения, мы просто зайдем в тупик. Хочется верить, что Вы приятные и добрые люди, которые склонны не только брать, но и отдавать. 1. Flying Circus Продолжать диалог или нет – дело сугубо личное, тем более, что данный форум не является «рупором администрации» АК. Все же отвечу Вам, так как считаю, что недопонимания быть не должно (пусть при сохранении диаметрально противоположных точек зрения) Про то, что Вам обещали «год назад» я лично не в курсе (не работала я еще тогда в АК; и очень хочется создать «прозрачную систему», которая бы не оставляла сомнений в действия и шагах со стороны работодателя и работника). Суточные, разворотные и т.п. – рассматриваемые варианты, но не все сразу (хотя с теми же суточными идут подвижки и, когда я в предыдущем посте писала, что речи о них «не шло», то имелось ввиду, что вопрос не был решен до недавнего времени, а как решен этот вопрос – другое дело; еще раз повторю, что на сегодняшний момент этот вопрос решен – 70% идет на оплату проживания и питание, а 30% - выдаются на руки в з/п). База в Шереметьево – никогда (политический вопрос). Б767 – есть такие планы (если вы полагаете, что приобретение ВС – это быстро, то ошибаетесь). Если бригада напишет заявление об отказе от питания, то рассмотрим и примем решение. Про «изголодавшихся стюардесс» - не поняла: почему про наших «изголодавшихся стюардесс» надо спрашивать в ТСО?! В демократию с вами никто не играет – руководство как может решает проблемы (на первом месте вопрос рентабельности АК, так как без этого не будет вообще ничего – даже з/п), если же они не решаются на щелчок пальцами и ваши желания не выполняются по волшебству, значит в настоящее время их нельзя решить или нельзя решить так, как хочется большинству. 2. Матерый Спасибо тем, кто своим трудом делает возможным работу АК. Выезжают на энтузиазме всегда в начале бизнеса, когда идет его становление (у нас аналогичная ситуация, но я бы не сказала, что сотрудники АК исключительно «на энтузиазме» работают). Если сотрудник уже не желает участвовать в этом, то это его право. О суточных – см. выше, если есть желание обратиться в суд – кто ж мешает? Нарушение норм – только на основании вашего личного согласия в письменной форме (причина – некомплект б/п, а не злой умысел работодателя; вопрос с некомплектом решается), никто никого не заставляет. Что будем делать, если «люди будут уходить»? - будем желать им удачи на новом месте (также принято решение о формировании собственной структуры АК по подготовке б/п, так что будем готовить людей под собственные нужды). 3. Pilot 757 «Не нарывайтесь на еще один криминал в своей работе» - это вы о чем?! 4. gerero первый раз слышу. Да и не верю я слухам … Про суточные в Турции и т.п. – информация только в индивидуальном порядке, такая информация на открытых форумах не обсуждается (доступ к форуму имеют не только сотрудники нашей АК). 5. wood-lark См. ответ Flying Circus. Имелось ввиду, что разговоры наконец-то перешли в стадию действия. Я считаю, что это положительная тенденция.
wood-lark_: ЕВГЕНИЯ пишет: цитатаСуточные, разворотные и т.п. – рассматриваемые варианты, но не все сразу т.е. разворотные в принципе возможны? Если я не ошибаюсь, то руководство считает лишним выплату разворотных, т.к. наша з/п и так "неплохая"...
gerero: 1 июня в беседе с корреспондентом ИС 'БАНКО' заместитель генерального директора по внешним связям 'ВИМ-авиа' Геннадий Медведский подтвердил, что компания действительно ведет переговоры об аренде нескольких отечественных машин. Однако все программы текущего сезона будут выполняться на Боингах-757, а дополнительные борта предназначены для будущих программ. Г-н Медведский добавил также, что ведется активная работа над тем, чтобы в дальнейшем избежать длительных задержек рейсов. С этой целью перевозчик ведет переговоры с другими авиакомпаниями, которые в случае необходимости могли бы предоставлять свои резервные борта. правда, что компания рассмаривает вопрос о закупке/аренде отечественных самолетов? если да, то какие? лично я не отказался на ил96 летать...классная машина!!!
gerero: зарплата не плохая относительно регионов, но не москвы... простите, что выношу это на публичное обсуждение, но то, что платят в ВИМе - очень мало, для московского региона... пусть в аэрофлоте выходит по деньгам так же, но посматрите какой налет при этом у ребят...намного меньше... я могу привести массу примеров - трансаэро, красэир... говорили о повышении зарплаты...и опять все затихло... все реально понимают, что летний сезон - период зарабатывания денег для нас...но выше 25 редко кто прыгает сейчас
ЕВГЕНИЯ: gerero 1. Аренда – рассматриваем такой враиант, но только как временный. Пока не можем найти ВС адекватные по цене. Что касается ВС иностранного производства, то планируется расширение парка, так как формируются программы куда большего объема, чем сейчас. Отечественные ВС - НЕ стоят в планах на приобретение. 2. З/п – больной вопрос. Дело в том, что ВИМ-АВИА и не стремится платить выше всех по рынку (нет такой установки и еще долгое время не будет – вопрос рентабельности). З/п в АК не самые высокие, но и низкими их не назовешь (даже с учетом Москвы). В настоящее время формируется политика компании в области компенсаций (это процесс длительный). В идеале – вообще не должно быть никаких «разворотных» и т.п. (!), а хорошая базовая ставка (с учетом класса и пр.) + приличные деньги за «летный час». Этого достаточно для поддержания привлекательного уровня з/п при соответствии нормам. wood-lark см. ответ 2 gerero. Чтобы не препираться из-за отдельных вопросов, предлагаю начать обмен мнениями на предмет выяснения «что, как, за что и почему» необходимо компенсировать сотруднику (и не только). Сюда я бы включила и вопросы соцпакета и т.п. Эта информация позволит составить более полное впечатление у сотрудников и руководства АК «ВИМ-АВИА» о том, что и каким образом стоит компенсировать. Могу Вас заверить, что результаты этих опросов будут приниматься в расчет при формировании компенсационной политики компании. Периодичность таких опросов предлагаю сделать раз в 2-3 недели, чтобы могло принять участие как можно больше сотрудников АК (прежде всего – бортпроводников, хотя и коллеги из других «цехов» приветствуются). Также было бы интересно, если бы и ВЫ инициировали какие-либо опросы. Смысл всего этого прост – давайте наладим диалог и будем стремиться сделать условия нашей работы лучше цивилизованным путем и без обид. Результаты опросов будут публиковаться (если уважаемому модератору будет интересно, то можно позаботиться и реал-тайм отображении информации в виде какого-либо графика по каждому опросу – только решить вопрос формата). Если у кого-нибудь есть идеи, то жду с нетерпением. Ветки на эти темы (опросы) предлагаю переместить в «Новые опросы». Что скажете, уважаемые?
gerero: говорят в Горках стали кормить завтракам:) мне кажется, благодаря Вам Евгения...спасибо
gerero: Евгения, добрый день:)! скажите, правда, чо те 777 от которых отказался аэрофлот перейдут к нам? просто об этом гооврят и в виме и в аэрофлоте...
Flying Circus: gerero А самому мыслёй раскинуть идея не приходила??? Например, кто их обслуживать будет, возраст машин и т.д.
gerero: я то понимаю что это не реально...но дыма без огня то не бывает вот кто мог подумать, что ВИМ собирается временно арендовать отечественые самолеты...по крайне мере рассматривается такой вариант...
Flying Circus: gerero Замысел такой: ПОКА РОЗОВЫЙ ХВОСТ В ДМЕ НЕ УВИДИШЬ - НЕ ВЕРЬ. Вот так, в принципе...
gerero: но так хочеться в это поверить...как же хочется на чем то пузатом полетать 757 хорошая машина, но очень уж узкая.... да и пассажиры часто заходя на борт говорят, это что действительно боинг??? одна дама выдала :"что это за выкидыш от тушки"...
Flying Circus: gerero Ааа. Дальнемагистрального самолёта захотелось :)) Скучно стало Анталию "бомбить"? :) Вот дождёмся 787, улетаемся куда захочешь...
gerero: угу...787....что то как то.... даже при всей моей богатой фантазии ну ни как не вериться.... дороговато как то звучит
Flying Circus: gerero Чё так? Для нас нет непреодолимых сложностей, и неразрешимых ситуаций. Под флагом созидания мы вместе прийдем к нашему светлому будущему!!! Сомнения? :)))
gerero: у меня ощущение, что я на очередном собрании службы..готов встать и поопладировать на самом деле хочется реальности...хочется определиться, ЧТО ДЕЛАТЬ? на очередном чартаре я серьезно задумался...сколько я выдержу летать так... утренние анталии в печенках сидят а про специфику чартара я не беду в очредной раз повторяться.... блин! скорее бы регулярка началась...
Flying Circus: А что повторятся, мы с вами на одном самолёте летаем, так что "ньюансы чартерных перевозок" знакомы. Вопрос ЧТО ДЕЛАТЬ, является традиционным для России, и ответа (глобального) получить пока не удалось. А что регулярка? Думаешь от Н.Н. или Питера выть не начнёшь?
gerero: не надо меня пугать...Н.Н и Питер мне даже в голову не пришел...
Flying Circus: А ЧТО тебе в голову пришло? (Если не секрет конечно?) :)))) Гонконг, Пекин, Шанхай, Бали, Куба??? Не смешите меня. Мы на нашем чудо-лайнере туда не долетим.
Flying Circus: Единственный совет: Не надо подходить и жаловаться, я мол много летаю 100 -110 часов. Кто тебя заставляет? Тебя что, насильно на самолёт тянут? Нет. Есть документ, который надо соблюдать, а не ныть на задней стойке... (Это я образно так, не касаясь личностей).
gerero: а я и не ною я готов летать и буду хоть 100, хоть 120 часов...но хотелось и адекватной оплаты за это... что касается регулярки, честно говоря мне все равно куда летать разворотом главное, что б налет был хороший - Новосиба, Корасноярск, Владивосток...Омск...Камчатка... ну и эстафет нормальных хочется...
Flying Circus: Владик вычёркиваем, Камчатку тоже...
gerero: почему?
Flying Circus: Дальности не хватает. "На последнем ведре" дотянем конечно, но в целом нет.
gerero: я не про 757 говорю...а вообще...что типа было не плохо широких-дальних...и что б летали регулярно
Flying Circus: За широкими и дальними это не к нам, это в ТСО или АФЛ. Надеюсь пока...
gerero: вот и я на это надеюсь... надеждой живы
ЕВГЕНИЯ: Уважаемые господа! Наверно не надо объяснять, что я не решаю вопросов о приобретении тех или иных типов ВС – это не моя компетенция. Слухи же на то и есть слухи, что (как правило) имеют мало общего с реальностью. Мне кажется, что сейчас более актуально появление тех 4 Б-757, которые никак до нас не доберутся. Ожидается, что сей знаменательный момент наступит в июле (как раз ко Дню рождения компании). Очень на это надеемся. В этой связи активизируемся и на вопросах работы Службы бортпроводников (в том числе и кадровые перестановки – не заметили никаких изменений? ), в том числе на укомплектовании до полной штатной численности.
wood-lark_: ЕВГЕНИЯ изменения заметили, уж не сомневайтесь...и что теперь нас ждет?
ЕВГЕНИЯ: Ничего не вижу страшного в кадровых перестановках. Вас ждет новый руководитель. Надеюсь достойный и опытный профессионал.
wood-lark_: мы тоже надеемся...
gerero: я всегда уважал А.А. и мне действительно жаль, что его нет больше в компании и потом, не факт, что новый руководитель будет принят и признан рабочим коллективом бортпроводников на самом деле начальник службы не только должен четко выполнять поставленные перед ним задачи руководсвтом, но защищать и представлять интересы всей службы... хотелось бы искренни верить в то, что А.А.заменит опытный человек, который не начнет изучать специфику авиа работы у нас в компании
wood-lark_: gerero пишет: цитатано защищать и представлять интересы всей службы... Это вряд ли, думаю, что посадят того, кто будет молчать и всячески поддерживать руководство...
gerero: для меня важно, что б человек, от которого будет зависить многое в работе нашей службы была адекватность и опыт работы бортпроводником! не хотелось бы, что б руководство строилось на фантазии нового сотрудника...
wood-lark_: Если у рук-ва такое отношение к человеку, кот. явл. одним из тех, кто ставил компанию на ноги, то, что говорить о рядовых б/п...и никакой поддержки со стороны коллег, вот такой у нас коллектив... Будем надеяться, что придет опытный специалист, знающий не по наслышке о работе б/п..... Возможно нам поднимут з/п в ближ. будущем и скажут, что вот мол, какой хороший начальник службы.....и все будут довольны....
satana: я надеюсь, что этим опытным человеком станет Валера Меркулов....дивный человек..вот уж тогда точно все будет....он горы свернет, и с проводами он ладит..я имею в виду нормальных людей...а не тех кто ради своей выгоды людей вложит...как в той же Анталии например....таких он терпеть ненавидит!!!! это радует...глядишь....что и в лучшую сторону сдвинется.....виват порядочным людям....их так мало!!!!!! УВЫ!!!!
wood-lark_: satana чувствую, что я отстала от жизни...а что в Анталии?...можно на мыло...
gerero: wood-lark_ пишет: цитатаСлужбы б/п должен не только "представлять и защищать", а еще требовать и контролировать. вот с этим у нас ни когда проблем не будет..что-что, а требовать у нас умеют!!! это вот мы ни чего не с кого не можем спросить....задержали зарплату...заплатили меньше обещенного....заменили отель на худший....это все ерунда...вот главное не забыть сказать, что бортпроводник дложен и обязан как батарейка энэйджайзер прыгать с рейса на рейс, когда у него на сон времени нет... и не кто тебе даже спасибо не скажет, что ты полусонный, когда не прошло даже 8 часов с момента прилета, а ты уже на борту...зато обязательно тебе зделают кучу замечаний и упреков.... поверьте, я не ради себя гроблю свое здоровье нарушая все нормы отдыха... сниматься с рейса - конечно выход, но тогда если все будут строго соблюдать режим леттаь не кому будет!!! так, что про ТРЕБОВАТЬ не надо!
GI: "Если у рук-ва такое отношение к человеку, кот. явл. одним из тех, кто ставил компанию на ноги ..." При всем уважении к А. Бочкареву, причислить его к категории людей, кто "ставил компанию на ноги" никак нельзя. А Службу б/п он "завалил", я уж не говорю про "круг приближенных" ... Это не работа и за отсутствие "работы" его и сняли (хотя хватало и объективных трудностей в его деятельности). И еще: а как вы, wood-lark, представляете себе руководителя Службы б/п не из б/п?! Да и круг АК, из которых может прийти такой чел-к весьма ограничен (след. предсказуем) - бери первые 5-7 авиаперевозчиков и фамилии уровня нач. Службы, зам. начальника, б/п инструктора. Так что вопрос скорее не в профессиональной компетентности данного лица, а в контакте с подчиненными. Кстати, gerero, начальник Службы б/п должен не только "представлять и защищать", а еще требовать и контролировать.
wood-lark_: GI А что Вас так не устраивало в работе А.А.? И каким же это образом он "завалил" службу?
wood-lark_: GI а вообще-то не надо..некрасиво это- обсуждать других у них за спиной..не будем, все равно уже ничего не изменить хотим мы этого или нет..
GI: Согласен, wood-lark ... Одно скажу - ничего особо личного к Александру не имею, только вот с людьми надо по-человечески, тогда и качество работы Службы, глядишь, лучше станет ... Кто бы не пришел - пусть это будет достойный человек. Salut!
wood-lark_: согласна целиком и полностью...
El: лпределенно
GI: gerero Так это ты "за державу радеешь" (это я, а не wood-lark написал - "требовать и контролировать")?! Про "требовать" как раз и надо! Нормы еще никто не отменял и если вы, gerero, создаете угрозу авиационной безопасности своими "недосыпами", а все равно летаете, то тут уж вдвойне контролировать нужно. Создается впечатление, что вас под ружьем в самолет заталкивают, а вы мило улыбаетесь и "под козырек" берете. То, что с людьми надо по людски, так я о том и писал и не надо передергивать слова. В силу разных причин в Службе б/п сейчас не все так благополучно, как хотелось бы, только вот не надо кричать "это не я, это он начал" - так как это тупиковый путь! Нужно нормальное, в меру жесткое и справедливое руководство, чтоб "расслабухи" не было и "кружки по интересам" не организовывались. Только и всего. Я, во всяком случае, очень на это надеюсь. И последнее - каждый из нас сам выбирает в каком поезде ему ехать ...
El: чтоб "расслабухи" не было и "кружки по интересам" не организовывались Значит молчать...или как?
GI: El, не молчать, но и не кричать, как недорезанные. Почему-то мы всегда считаем людьми только себя и забываем, что они и вокруг нас (это я к тому, что ставить свое "я" и свои проблемы в первый ряд - так еще никто, никому и никогда ничего не доказал и ничего не добился, кроме увольнения, в т.ч. по собственному желанию). Есть проблема - решаю, а чего кричать-то?! Или от сотрясания воздуха на форумах или в коридорах что-то изменится?! "Кухня" руководства есть "кухня" руководства. Если меня кто-то обидел, то задам вопрос вышестоящему начальнику и не на форуме, а лично. Если мы с ним не придем к компромиссу, то пойду еще на ступеньку выше. Если же везде буду проигнорирован, то подумаю о своем будущем в данной компании. Говорю ж - мы сами выбираем паровоз, на котором потом едем. Так чего изливать свои горести (думаю, что о них и так знают)? По мне - так пусть, для начала, новый нач службы выйдет.
ЕВГЕНИЯ: Уважаемый Gerero! Вы пишите "вот с этим у нас ни когда проблем не будет..что-что, а требовать у нас умеют!!! это вот мы ни чего не с кого не можем спросить....задержали зарплату...заплатили меньше обещенного....заменили отель на худший....это все ерунда...вот главное не забыть сказать, что бортпроводник дложен и обязан как батарейка энэйджайзер прыгать с рейса на рейс, когда у него на сон времени нет..." Давайте не будем голословными. Позвоните мне и я готова услышать конкретные факты: когда и кому задержали з/п - фамилии сотрудников, даты; кому заплатили меньше - конкретно Вам?; где заменили отель - в Турции? - мы знаем об этом, разбираемся почему это произошло; кто Вам говорит, что Вы ДОЛЖНЫ прыгать - Ваш руководитель? Если ситуации имели место, то постараюсь разобраться и помочь. А вот делать такие общие заявления - это не серьезно. Если не хотите писать обо всем на форуме - звоните 783-00-88 или пишите emur@vim-avia.com.
gerero: всем добрый! в таком режиме ребята летают с начало мая... а что может реально сделать руководство и вы, уважаемая Евгения? для того, что бы ребята летали с соблюдением всех сан. норм, необходимо компенсировать нехватку людей... уверен, что и планирование хватается за голову, особенно перед выходными...уверен, что это без выходная ситуация, когда тебе дают рейсы, а лететь не кому...да! не часто, но я действительно не выспыпаюсь...особенно в воскресные дни. хорошо,если мы начнем отказываться от рейсов, что будет делать компания? я могу позвонить Евгении, думаю,что ни чего хорошего для меня это не принесет... я не истерю здесь а веду диалог... о работе А.А. могу судить, только, как его подчиненный, мне этот человек приятен и как начальник очень нравился....я помню, как он сутками проводил время на работе... да и потом понимаю, что нехватка людей в службе это не его ошибка. да просто пойдите в НОУ Новохатской, там первенцы и слышать многие не хотят о ВИМе...мало платят! тем более сейчас идет массовый набор во все компании...поверьте если сравнивать ВИМ с аэрофлотом, трансаэро, красэир, ВАСО....ВИМ проигрывает по зарплате и соц. пакету.... скажите пожалуйста, а как должны питаться экипажи в турции, если рано утром они уезжают на рейс, приезжают в отель после 23 часов...когда ресторан отеля уже не работает. система allinclusive подходит только для тех экипажей, которые приезжают в анталию на часов 8...но те, кто живут там неделю, питаюся не в отеле...
Flying Circus: Решил пару слов написать... Касательно увольнения А.А.Бочкарёва в частности. Как и многие тут я искренне считаю Александра Анатольевича хорошим руководителем. Да, возможно методы управления могут вызывать разногластия, с этим не поспоришь. Но тот факт, что именно этот человек "поднял" СББ не может быть незамеченным. Именно благодаря ЕГО авторитету в нашей компании изначально появились истинные профессионалы, пришли понастоящему грамотные люди (практически весь инструкторский состав сформирован именно при его непосредственном участии). Другое дело, что он тоже не мог знать всех "подводных камней". (Например если бы он изначально знал, что база окажется в ДМЕ, без перспектив перехода в ШРМ я уверен, что многих инструкторов и бригадиров из славного города Лобни сейчас с нами небыло). Это политика, это понятно. Он тоже оказался "заложником" ситуации. Я понимаю, что не знаю истинных причин увольнения Александра. Да собственно для меня это не имеет принципиального значения, что от этого изменится? Да ничего. Просто искренне жаль расставаться с человеком, которого долго знал, с которым вместе работал, к которому приходил со своими проблемами и радостями... (хотя почему в прошедшем времени? Возможно мы еще увидимся, даже очень скоро.) :)) Представляете: Алекс возглавит новую, перспективную АК? В которой воплотятся все хорошие стороны ВИМа + самое лучшее из других АК. С его энергией и знаниями это боллее чем реально... :)) Ну да ладно, я не про это хотел сказать. Вобщем ОГРОМНОЕ СПАСИБО ТЕБЕ, АЛЕКС! Я горжусь тем, что мне довелось работать с тобой, недеюсь что это взаимно... С глубоким Уважением.
wood-lark_: Поддерживаю. Это достойный руководитель и я не сомневаюсь, что он найдет применение своим способностям.
red dragon: Уважаемая ЕВГЕНИЯ!На мои вопросы я не получила\получил ответы.Наверное они были щекотливые для Ваc конечно.Но пролетая над Вышим болотом ,у меня возникают всё новые и новыe вопросы,от которых ВЫ избавитесь лишь после того,как крылья мои будут подрублены и Я не смогу летать и наблюдать.Но НЕ РОДИЛСЯ ещё тот, кто сделает это.У меня к Вам вопросы ,на которые я/мы хотим получить ответ СЕЙЧАС,а не ПОТОМ!!! Вопросы будут возникать по мере моего пролёта над Вашим болотом ,и на эти вопроси и я и мои братья и сёстры хотели бы получить ответы. 1.КОГДА ЗАКОНЧИТСЯ ЭТА ХРЕНЬ С ТЕНЕРИФЕ? 2.КОГДА БУДУТ НОРМАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ОТДЫХА В УФЕ? 3.КОГДА БУДУТ НОРМАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ОТДЫХА В ЧИТЕ? 4.КОГДА ВЫХОДИТ ИЗ ОТПУСКА НАШ ЛЮБИМЫЙ А.А.БОЧКАРЁВ? 5КОГДА ЭТО СТАНЕТ БОЛЬШЕ,ЧЕМ СЕЙЧАС?Хотя бы как у других!!! 6.КОГО УВОЛИМ СЛЕДУЮЩЕГО? 7.КУДА МЫ ПРИЕДЕМ, ЕСЛИ ОБИДЕМ ЗОЛОТОЙ ФОНД АК?
GI: red dragon, ну вы прям как дите малое ... Я хоть и не из "болота", но на эти вопросы и так могу ответить (и чего вы их мусолите?), т.к. видно все как на ладони: 1. Когда-нибудь (а как вы думаете вам может ответить руководитель службы персонала, который не имеет доступа к этим вопросам и озабочен еще кучей других?!) 2. Решим (а что есть "нормальные"? Вы бы пояснили, что ли ...) 3. Решим 4. Из такого "отпуска" на прежнее место работы уже не выходят 5. Когда будет устойчивая прибыль (как и везде - никто, никогда и нигде не платил кучу денег, если находится на грани рентабельности; ВИМ привлекает финансирование, но оно уходит на покрытие текущих расходов и проекты и в этом свете высокий уровень з/п б/п явно не задача ближайшего времени; а вы что, недавно родились?! - это так же, как и у всех) 6. А зачем увольнять кого-то целенаправленно - сами уволятся, а новых наберем (тоже обычный подход и так будет до тех пор, пока компания не встанет на путь стабильного развития) 7. "Золотой фонд" - это кто еще?! У нас какая-то новая "номинация" или новая структура в АК?
Муля: Вот Вы Евгения, ответите за то, что нам обещали при приеме на работу?! Вы же приемник тех, кто работал до вас! Почему вы не сдержали слово по поводу зарплаты, по поводу суточных, в том числе и разворотных, по поводу всего! Я уже собралась писать в Систему добровольных сообщений ГСГА. Вас это не наталкивает на мысли?! Ни на какие? Я все-равно ухожу. Пусть ребятам будет приятно. А мне уже все-равно.
Пес-Барбадос: Поддерживаю вопросы Red Dragon самый главный - кого следующего будете увольнять?
Пес-Барбадос: Ситуация с расселением экипажей в Уфе мне вкратце известна. К сожалению, я пока не ознакомилась с содержанием коллективного договора............................................... Так значит коллективный договор есть! Кто его утверждал в нашей компании?! Как его можно увидеть и с ним ознакомиться? А вы слышали о Отраслевом тарифном соглашении? Почему оно не выполняется? Оно обязательно к исполнению всеми авиакомпаниями. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Доплата за ночные рейсы пока не планируется.................................................................. Евгения, опять нарушение. Перечитайте положение о рабочем времени, трудовое законодательство касательно работы в ночное биологическое время. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Авиакомпанией закуплено 4 самолета 757-200. которые придут в Москву к сентябрю. Сроки зависят от таможенных процедур и лояльности российских властей............................................. Эти самолеты не будут ввозиться в Россию! И не говорите, что вы этого не знаете. Поэтому не надо на счет таможенных процедур. Оформление временного ввоза оформляется по генеральной декларации. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Трудовой договор мы сейчас пересматриваем. Совместно с юридическим департаментом будет подготовлен новый ЕДИНЫЙ вариант договора, где будут оговорены все условия работы летного состава...................................................................... Пересмотр трудового договора длиться уже 3 месяца. Он когда-нибудь будет закончен?! Рассмотрите возможность перехода на фиксированный уровень зарплаты. Может быть этот вариант будет лучше? ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- (как раз ко Дню рождения компании). Очень на это надеемся. В этой связи активизируемся и на вопросах работы Службы бортпроводников (в том числе и кадровые перестановки – не заметили никаких изменений? ), в том числе на укомплектовании до полной штатной численности...................................................................................................... Евгения, вы плохо знаете историю авиакомпании. День начала полетов на Боингах - это не рождение авиакомпании. Авиакомпания была создана в совершенно другое время. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Давайте не будем голословными. Позвоните мне и я готова услышать конкретные факты: когда и кому задержали з/п - фамилии сотрудников, даты; кому заплатили меньше - конкретно Вам?; где заменили отель - в Турции? - мы знаем об этом, разбираемся почему это произошло; кто Вам говорит, что Вы ДОЛЖНЫ прыгать - Ваш руководитель?....................................................................................... Подскажите пожалуйста номер приказа по авиакомпании в котором указаны сроки выплаты заработной платы?! Может быть какой другой документ. (Интересно как вы найдете документ, который не существует) -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Пес-Барбадос: GI Почему авиационный персонал беспокоют вопросы когда будет нормальный, конструктивный диалог руководства с теми, кто в летном офисе? Уже давно назрела необходимость привести все, что касается финансов в соответствие с нормативными документами. Я имею ввиду в Отраслевое тарифное соглашение и Трудовое законодательство, где описаны размеры доплат за работу в ночное время. Да вообще много чего нужно привести в норму. Почему эти вопросы беспокоят авиационных работников больше, чем руководящий состав? А руководящий состав не предпринимает никаких действий.
GI: Пес-Барбадос А вы знаете чем занимается менеджмент АК?! Перед Вами кто-нибудь отчитывается?! Я вот - не знаю. И меня не волнуют слухи и домыслы неуравновешенных товарищей на основании "непоймичеготам". Домысливать можно что угодно, только вот к реальности это (как правило) не имеет никакого отношения. Я приемлю только один вариант, связанный с моей трудовой деятельностью - попытаться понять вышестоящее рук-во и если мне что-то не нравится, то спокойно ухожу, а не брызгаю слюной и не потрясаю кулаками в гневе. Вы же делаете последнее и могу с уверенностью сказать, что никогда и ни с кем вы не найдете компромисса, след. постоянно будете "летать" между компаниями в надежде найти "лучшее". Успеха!
Flying Circus: Видимо после таких резких и конкретных вопросов Евгению мы больше в онлайне не увидим... Придется эти самые вопросы на след. общем собрании поставить... (из зала, в письменной форме).
NN: Da poemite nikomy net do VAS dela.
Flying Circus: NN Понятное дело, конечно Вам из-за границы виднее... :)))
ЕВГЕНИЯ: Добрый день, уважаемые господа! Даже и НЕ надейтесь на то, что не увидите меня больше в он-лайне. Я здесь бываю достаточно часто. Вот только иногда не хочется тратить время и отвечать на откровенно глупые и пустые вопросы. Мое время стоит дорого и мне всегда не хватает в сутках 24-х часов. Поэтому издалека наблюдаю за активностью форума и отвечаю только на действительно существенные вопросы. Прошу также Red dragon и Пса-Барбадоса быть повежливей и умерить свой агрессивный тон. Итак: 1. Увольнение г-на Бочкарева. Такое решение было принято на уровне генерального директора. Смею полагать, что для этого у него есть все полномочия и он не обязан перед нами отчитываться. Нет причин также оспаривать его решение. Как к профессионалу к г-ну Бочкареву у менеджмента компании нет абсолютно никаких претензий! Прошу это понять раз и навсегда. Были нарекания по-поводу его управленческих навыков. Коллектив в подчинении очень большой, ответственность огромная. Александру было предложено занять несколько других постов в службе, но он ответил отказом. Это его право. И давайте закроем эту тему. Совершенно неуместные вопросы на тему "Кого следующего будете увольнять?". Без комментариев. 2. Новый начальник СБП. Скорее всего на этом посту продолжит трудиться Виктория Скубий. Время покажет, как у нее это получится. Пока претензий к ней нет со стороны ген. директора и топ-менеджмента компании. 3. Тенерифе. Вопросы типа "когда закончится эта хрень" (какая?) я не понимаю и не отвечаю на них. Как минимум он должен быть задан корректно. 4. Гостиница в Уфе. Вопрос с Уфой решен. На прошлой неделе с администрацией гостиницы "Аэропорт" подписан новый договор, где за "ВИМ-ВИА" постоянно закреплен 3-й этаж (6 номеров). Там недавно закончен ремонт помещений. 5. Коллективный договор. Его в компании нет. 6. Ночные рейсы. Доплата за ночь в стадии рассмотрения. 7. Подбор кадров. Наши сотрудники из планирования действительно хватаются за голову. Бортпроводников недостаточно. Ищем, где можем. Но растем такими темпами, что рук не хватает у Службы персонала. Рассматриваем обучение за счет компании в школе Новохатской. Ведем с ней переговоры по цене. О налетах сверх санитарной нормы знаем. О бригадах из 5-ти человек тоже. Всем огромное спасибо за напряженную работу. Не думайте, что в центральном офисе никто ничего не видит. 8. Повышение з/п. СБП по окончании летней программы. То есть в сентябре планируется начать постепенное повышение ставки за летный час. 9. Купленные самолеты. «Эти самолеты не будут ввозиться в Россию!» – чушь. Вы понятия не имеете о планах руководства и методах их реализации. Если другие АК работают исключительно по лизинговым схемам, то это не значит, что так будет в "ВИМе"! До конца июля четыре Б-757 должны быть в России, соглашение об этом уже подписано. И впредь поосторожней с такими заявлениями. 10. Пересмотр трудового договора начался не три месяца назад, а 15.05. Это не быстрый процесс. Каждый его пункт обсуждается на совещаниях у руководства. Каждый раз возникают какие-нибудь нюансы и нам возвращают его на доработку. Зачем утверждать «сырой» документ, который окажет влияние на все (без исключения) категории работников? 11. День рождения АК. Я прекрасно осведомлена об истории создания "ВИМ-АВИА". Под «Днем Рождения» компании с этого года (решением Совета директоров) подразумевается 1-й полет на Б-757, а не день регистрации. С точки зрения руководства именно этот день можно назвать «историческим». Так что не стоит меня упрекать в незнании истории АК. 12. Номера приказов и распоряжений. № приказов и др. нормативных документов не могут быть опубликованы в открытом доступе. Я лично визирую ведомость по з/п и знаю о чем говорю. Так что о «задержках» и т.п. ситуациях с выплатой з/п обращайтесь ко мне лично – будем разбираться.
red dragon: ХРЕНЬ-в переводе со слэнга летающих туда,да и не только туда ,без отдыха-нарушение требований документов,регламентирующих режим труда и отдыха. ЧИТА-это ставшие в последнее время всё более частыми случаи отказа в расселении экипажей из-за отсутствия проплаты.Неделю назад долг составлял 250 тыс.рублей! СИСТЕМА ДОБРОВОЛЬНЫХ СООБЩЕНИЙ-это,поверьте очень серьёзно. Ну,а теперь друзья давайте расслабимся,сядем поближе друг к другу.Можно я сяду рядом с Сатаной?Flying Circus уже вижу подсаживается к GI и т.д..На сцену выходит наш любимый А.А.и исполняет для всех эту песню... Ремни и упругая кожа Чулки из слюны пауков Резвишься в бесовской одёже И сладко тебе и легко А то,что мой мир уничтожен Тебя не заботит ничуть И,будто от яркого света От глаз твоих скрыться хочу И вот уже бледные тени Заглядывают нам в окно Как будто бы здесь преступленье Сейчас совершиться должно А будет ведь нечто иное Рука не коснётся руки И лишь ожиданием зноя Мы будем с тобою близки Ремни и упругая кожа Чулки из слюны пауков Резвишься в бесовской одёже И зыбко тебе и легко Бежать бы!Да где это слово Что крепче чугунных оков? И жить нам приходится снова Себе не найдя двойников....
GI: red dragon Ты что, попугать Системой Добровольных Сообщений руководство вздумал?! Смешно, право слово ... А майские события тебе ни о чем не говорят? Компанию запросто могли "посадить" на землю из-за ситуации с рейсами и резервными бортами, только вот что-то делать этого не стали. А теперь подумай: страшно СДС или нет ...?
Пес-Барбадос: 5. Коллективный договор. Его в компании нет............................................................. А почему вы на него ссылаетесь в предыдущих ответах? Это стьль вашей работы - юлить и выворачиваться? ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 6. Ночные рейсы. Доплата за ночь в стадии рассмотрения....................................................................................................................... И вас не беспокоит нарушение трудового законодательства?! Вы так спокойно об этом говорите!? ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ «Эти самолеты не будут ввозиться в Россию!» – чушь. Вы понятия не имеете о планах руководства и методах их реализации. Если другие АК работают исключительно по лизинговым схемам, то это не значит, что так будет в "ВИМе"! До конца июля четыре Б-757 должны быть в России, соглашение об этом уже подписано. И впредь поосторожней с такими заявлениями.............................................. Евгения, под словами "ввоз в Россию" подразумевается прохождение самолетами таможенной очистки. Если они будут проходить таможенную очистку, то тогда согласно "закона о свободе воздуха" эти самолеты не будут иметь права выполнять авиаперевозки из Турции к какую-либо другую страну кроме России. А это как раз противоречит планам руководства - полеты в Германию и пр.страны. Убедил?! ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- № приказов и др. нормативных документов не могут быть опубликованы в открытом доступе. Я лично визирую ведомость по з/п и знаю о чем говорю. Так что о «задержках» и т.п. ситуациях с выплатой з/п обращайтесь ко мне лично – будем разбираться................................... Нет такого документа, в котором указываются сроки выплаты заработной платы! Если я не права, повесьте копию приказа а летном отряде. Это сделать не сложно и не противозаконно. Так что обнародуйте хоть какой-нибудь документ, ну хоть какой-нибудь. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- И последний вопрос на знание нормативных документов и Трудовое законодательство. 1. Имеют ли право работники объединяться в профессиональные союзы? 2. Какова роль профессиональных союзов в работе предприятия. 3. Ответственность должностных лиз за препятствие работникам в участии профессиональных союзах. Спасибо
Пес-Барбадос: Это уже давно понятно - чем занимаются "менегеры" - в спортивные игры играют возле Истры. Если управление не в состоянии организовать работу всех звеньев авиакомпании - грош-цена таким управленцам. А компанию как лихорадило, так и лихорадит от сбоев, задержек и много чего, что не должно происходить при нормальной ОРГАНИЗАЦИИ работы каждого звена авиакомпании. Да, перед нами никто из руководства не отчитывается, да и ни к чему это, но по тому, как обеспечиваются полеты можно достоверно судить об качестве и объеме работы руководства. Попросила техника заменить лампочку в туалете, о он говорит, что на вашем складе даже лампочек нет, не то, что каких других более нужных деталей. Ели бы летные экипажи делали свою работу так же, как руководство, разбежались бы наши пассажиры по другим компаниям. И вопрос не радении или сотрясении воздуха. Этот форум, как я понимаю, для внутреннего общения. А для внешнего можно попробовать что-нибудь более популярное. Но хочется идти вперед, к лучшему, а не то, что вы предлагаете - Не правиться - Good by!
Пес-Барбадос: Предыдущее сообщение адресовано GI
GI: Да и пусть играют - что в этом плохого ("это уже давно понятно" - что давно понятно?, давно играют? - что-то я раньше не слышал ...)?! Это самый низменный порок - зависть ... А ничего, что за последний год в управленческом звене (особенно за последние 3 мес.) поменялось куча народу?! Я думаю, что потому и меняют, чтобы наладить нормальную работу организации (Мурсекаев себе не враг - ему не нужен убыточный бизнес). То, что компанию "лихорадит", является следствием именно этих изменений на всех уровнях, а не "злым умыслом" руководства. А кто говорил, что будет легко?! "Достоверно судить о качестве и объеме работы рук-ва" судя по обеспечению полетов? Можно (но не достоверно, а субъективно; без цифири - никак нельзя), только вот попробуйте это сделать, если вы пришли на должность пару месяцев назад и у вас "под началом" отсутствие налаженных бизнес-процессов и людей, которые могли бы это наладить. А вперед компания пойдет, только вот правильный принцип - поспешай медленно, а то дырки можно быстренько залатать, только вот потом ко дну пойдешь.
GI: Пес-Барбадос Как думаешь, ответит тебе Евгения? Думаю, что вряд ли - ты, не располагая НИКАКОЙ информацией, делаешь выводы на уровне менеджмента организации, т.е. это прогнизирование без веских на то оснований, след. твои фантазии и на основании этих фантазий споришь с одним из представителей руководства (умный человек не отвечает на глупые вопросы). Я уж не говорю о том, что Евгения может попросту не располагать определенной информацией (но знает она о ситуации в компании и планах высшего менеджмента не в пример больше, чем любой из нас). А твоя попытка проверить ее знания (это можно расценить только как провокацию и никак иначе; это равнозначно тому, чтобы тебя стали гонять по таблице умножения или по правилам правописания)?! Так зачем же своими собственными руками гробить канал связи хоть с кем-то из руководства нашей АК?! За исключением собраний (с неизвестно какой периодичностью и поднимаемыми вопросами) других таких каналов связи нет. Что, поругаться потянуло - оторваться в ситуации анонимности?! Заметь, в отличие от тебя Евгения назвалась и взяла на себя весьма серьезную ответственность, т.к. в ее лице мы видим весь менеджмент компании. Так и хочется сказать: "ребята, давайте жить дружно ...". Только думаю, что от "ретивости" лучше не станет, а скорее наоборот - люди (я имею ввиду представителей рук-ва), убедившись в том, что никто не собирается их выслушать (а именно это и происходит стараниями некоторых ...), просто перестанут обращать внимание и тогда все станет просто "замечательно" - "сверху" будут спускать циркуляры, а "снизу" их будут исполнять, а недовольные увольняться. Так-то вот ...
Пес-Барбадос: GI дырки можно быстренько залатать, только вот потом ко дну пойдешь................................. "Любое сравнение храмает" - не мной сказано, но подмечено точно. Надеюсь, что вы поняли, о чем я. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- А твоя попытка проверить ее знания.......................................... Я не пытаюсь проверять ее знания. Но если руководитель что-либо заявляет, то он ОТВЕЧАЕТ за каждое свое слово. ВЫ СОГЛАСНЫ? Это относится и к кол.договору и к другим ее ответам. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- "Золотой фонд" - это кто еще?! У нас какая-то новая "номинация" или новая структура в АК? Это те, кто поднимал авиакомпанию "на крыло", те, кому неберазлична ее судьба. Слова "благодарности" за приложенный труд и все такое - показатель желания КАЗАТЬСЯ хорошениким, не больше. Что конкретно было сделано руководством для улучшения условий работы и уровня оплаты труда? Без "давления снизу" имеется ввиду. Здесь собрались те люди, которым небезразлично что происходит в авиакомпании. Кто старается хоть что-нибудь сделать лечше, чем оно есть. Остались еще люди на авиа.ру, кто защищает компанию. Но возможно и их терпению может прийти конец.
Пес-Барбадос: GI: А как на счет организовать корпоративный отдых для экипажного состава?
GI: А на это у АК просто денег не хватит (я про отдых). Подумайте: по штату в АК уже больше 1000 чел., из них в Летной дирекции порядка 800 (даже если взять только списочный состав, то и то наберется не менее 500-600). Теперь можете подсчитать финансы ... А еще добавьте невозможность собрать весь коллектив полностью (летаем все ж постоянно). Так что молодцы, что хоть с чего-то начали. Согласен, что заявление руководителя более весомо, только вот один момент: Евгения, если мне память не изменяет, пришла в компанию в апреле этого года и по определению не может знать всех наших "нюансов", а точнее полное отсутствие какой-либо документации по огромному кол-ву вопросов. Так что я не считаю, что она "юлит и изворачивается". Просто чел-к сначала и не предполагал, что у нас нет кол. договора, только и всего - не передергивайте ее слова, Пес-Барбадос. "Золотой фонд" ... Когда люди начинают раздавать призы и требовать признания, тогда дело заканчивается. Я не вижу никакой связи между вашими вопросами и тоном и заботой о благе компании. Полагаю, что сейчас кроме слов благодарности руководство больше никак не может поощрить свой "золотой фонд" (пусть терминология будет на вашей совести). Так что в словах благодарности со стороны рук-ва я не вижу желания "казаться хорошенькими", хотя бы потому, что если б рук-во было таким, каким вы его рисуете, то оно и на слова благодарности бы поскупилось.
Пес-Барбадос: GI Что касается слов Евгении, повторюсь, руководитель каждое свое заявление должен обосновывать, хотябы представлять для себя основания для заявления. А ссылаться на тот же кол.договор не читав его ни разу - непрофессионально. Особенно когда руководитель на него сослался, а потом выяснилось, что он вообще отсутствует. Не к лицу этакие промохи руководителю. На основании ваших слов становиться видно, что вы согласны с определением "золотого фонда". Только эти люди не претендуют на что-либо свыше того, что должно быть. Давайте подведем итог требований: 1. Выплачивать суточные в полном объеме и перед выполнением рейса. Система проживания "все включено" неприемлима для нас, так как нам необходимо следить за весом. А контроль веса предусматривает те или диеты. Несовмещение тех или иных продуктов. В противном случае увеличение веса - проблемы на ВЛЭКе, проблемы со здоровьем, несоответствие стандартам компании - а они достаточно жесткие. Размер одежды 46-48 для женщин. А реализовать это достаточно просто при желании. Есть кое-какие наработки, которые возможно и помогут решить связанные с этим трудности. Согласны что это правомочное пожелание? 2. Дополнительная оплата ночной работы. Это оговорено трудовым законодательством. Согласны что и это правомочное пожелание? 3. Повышение зарплаты. Это вполне обоснованное желание работников - делать жизнь лучше. Тем более, что при поступлении на работу "золотого фонда" были обещаны руководством и "разворотные" и "суточные" и совершенно другие ставки оплаты труда летного часа. Теперь же, после смены руководства, все так иосталось. Вот и получается, что выгодно менять руководство. Одни приглашали, обещали, потом их убрать и сказать что новое руководство никому ничего не обещало. Повышение заработной платы обещали с 1го января 2005 года, как и суточные в 100% размере. Вот практически и все требования. Если не руководствоваться нормативными документами, то требований будет еще больше. Неужели нет возможности привести все в нормальное русло? При всем том, что компания растет и развивается можно найти выход.
GI: Пес-Барбадос А как соотносятся "правомочные требования" и их финансовое обеспечение?! Поймите, что желания (пусть и подтвержденные законодательными инициативами) так желаниями и останутся до тех пор, пока под их обеспечение не будут выделены финансовые средства (а свободных средств у АК на это нет, насколько мне известно). Менять же регулярно руководство для собственника не выгодно - очевидный факт. "Неужели нет возможности привести все в нормальное русло? При всем том, что компания растет и развивается можно найти выход." - можно, кто ж спорит, только вот сейчас нереально (это не происходит за 1-2 дня, а то, что этот процесс идет, я уверен). Так что требовать что-либо можно хоть до посинения - лучше от этих требований не станет. Станет лучше только тогда, когда в АК войдут в нормальное русло все бизнес-процессы, полностью будет укомплектован штат и стабилизируется финансовая ситуация. А до тех пор: кричи - не кричи, а "лучше" никто и не будет делать (денежек-то нет ...). P.S. С определением "золотого фонда" - не согласен. Согласен с тем, что каждому по труду.
Пес-Барбадос: GI P.S. С определением "золотого фонда" - не согласен. Согласен с тем, что каждому по труду. А по труду нужно платить доплату за ночное время Вы противоречите сами себе. То что положено не платите. А разве закон Российской федерации допускает отсутствие средств у работодателя для выполнения законов? Ответьте хотя бы на один вопрос: Дата выплаты заработной платы в авиакомпании - ... числа каждого семяца. Так какого числа?
GI: Пес-Барбадос Вы думаете, что я имею отношение к менеджменту?! Смешно ... Доплата за ночное время не имеет никакого отношения к "по труду" - это норма, определнная законодательством, которая не имеет никакого отношения к трудовым показателям (к выработке это не имеет никакого отношения, а именно выработка определяет эффективность труда; считайте, что это соц. благо, доплата за неудобство). Так что я себе не противоречу. А я вам вообще ничего не плачу, так как не собственник компании. Вы, кстати, внимательно ознакомьтесь с трудовым законодательством РФ в части выплат з/п (особенно к тем пунктам, где указано "из прибыли") ... Да и вообще, если уж вы постоянно ссылаетесь на законы РФ, так и получайте согласно законодательству - 3 копейки (тарифные сетки согласно ЕТКС). Не знаю как вам, а мне з/п выдают регулярно между 10 и 15 числом каждого месяца (такой разброс по дням обусловлен работой банка). Ни разу с з/п не "надули".
wood-lark_: GI пишет: цитатаНе знаю как вам, а мне з/п выдают регулярно между 10 и 15 числом каждого месяца (такой разброс по дням обусловлен работой банка). Ни разу с з/п не "надули". Если не секрет, то где именно Вам выдают з/п в эти сроки? Действительно хотелось бы знать, может это только я ее получаю не раньше 19...
Пес-Барбадос: GI В какой день установлена выплата зарплаты?! Не надю ля-ля. В какой день месяца?!
GI: "Лю-ля" можешь себе говорить, а не мне - не дорос еще тявкать. Срок между 10 и 15 числом каждого месяца (10 подаются сведения в банк, по Москве деньги могут "ходить" в течение 3 банковских дней + время реакции). Если угодно формалистики, то з/п вам выплачивают 10 числа (в день подписания ведомости и подачи сведений в банк). А вы и не знали?
Пес-Барбадос: GI Конкретная дата выплаты зарплаты, а не ваше бла-бла. Какого числа?????????????
GI: Пес-Барбадос А, так ты еще и неграмотный, читать не умеешь ... В бухгалтерии бывал когда-нибудь?
satana: GI сплошная агрессия..... Вы мсье GI, как то очень негативно настроены по отношению к участникам форума.....да и вообще ко всем....это уж очень бросается в глаза, Вам не кажется????? Вам задают реальный вопрос..очень мало кого интересует какого непосредственно числа бухгалтерия делает расчеты, всех интересует реальная выплата, а она не происходит раньше 20-ых чисел, хотя может Вам персонально и перечисляют 15-ого.....ну что ж!!!!! поздравляю...наверное по труду, все же остальные по Вашему глубокому убеждению здесь Ваньку валяют????! Вопрос то простой! В чем проблема??? Раз Вы в курсе всех событий так назовите дату и не будет больше разговоров о задержке выплат, люди будут спокойно планировать свои финансы "Трудовой кодекс Российской Федерации Статья 136. Порядок, место и сроки выплаты заработной платы При выплате заработной платы работодатель обязан в письменной форме извещать каждого работника о составных частях заработной платы, причитающейся ему за соответствующий период, размерах и основаниях произведенных удержаний, а также об общей денежной сумме, подлежащей выплате. Форма расчетного листка утверждается работодателем с учетом мнения представительного органа работников. Заработная плата выплачивается работнику, как правило, в месте выполнения им работы либо перечисляется на указанный работником счет в банке на условиях, определенных коллективным договором или трудовым договором. Место и сроки выплаты заработной платы в неденежной форме определяются коллективным договором или трудовым договором. Заработная плата выплачивается непосредственно работнику, за исключением случаев, когда иной способ выплаты предусматривается законом или трудовым договором. Заработная плата выплачивается не реже чем каждые полмесяца в день, установленный правилами внутреннего трудового распорядка организации, коллективным договором, трудовым договором. Для отдельных категорий работников федеральным законом могут быть установлены иные сроки выплаты заработной платы. При совпадении дня выплаты с выходным или нерабочим праздничным днем выплата заработной платы производится накануне этого дня. Оплата отпуска производится не позднее чем за три дня до его начала. Статья 142. Ответственность работодателя за нарушение сроков выплаты заработной платы и иных сумм, причитающихся работнику Работодатель и (или) уполномоченные им в установленном порядке представители работодателя, допустившие задержку выплаты работникам заработной платы и другие нарушения оплаты труда, несут ответственность в соответствии с настоящим Кодексом и иными федеральными законами. В случае задержки выплаты заработной платы на срок более 15 дней работник имеет право, известив работодателя в письменной форме, приостановить работу на весь период до выплаты задержанной суммы. Статья 154. Оплата труда в ночное время Каждый час работы в ночное время оплачивается в повышенном размере по сравнению с работой в нормальных условиях, но не ниже размеров, установленных законами и иными нормативными правовыми актами. " Почитайте на досуге....призанятнейшая вещица.....отдельная просьба обратить внимание на выплаты отпускных, ночных и т.д., все перечислять нет смысла...ВЫ и так все знаете и не стоит голословно обвинять людей в "тявканьи", мы простите уважаемый не тявкаем...мы тут общаемся С наилучшими пожеланиями...
GI: satana Я не настроен агрессивно по отношению к кому-либо конкретно или всем вместе, а лишь к отдельным звездобольствующим личностям. Извините, но если вы внимательно почитаете те вопросы, которые задаете Евгении (и почему-то мне, хотя я к ним никакого отношения не имею; и не приписывайте мне всезнайства - я не признаю фантазий, а вы не взрослые люди, а дети, т.к. только ваши личные домыслы и обсуждаете), то поймете, что ответить на них просто нельзя (умный чел-к просто не будет этого делать). Во всяком случае на подавляющее большинство из них, да и тон этих вопросов оставляет желать лучшего. Я ваш трудовой договор не читал, так что не могу сказать, почему вам выплачивают з/п после 20 числа (кстати профсоюза у нас нет и т.п., так что и статьи с ним связанные можете слить в унитаз). Может стоит обратиться с этим вопросом (персонально представившись и представив доказательства) к Евгении или непосредственному руководителю? ТК мне можете в нос не совать - я его знаю куда лучше вас (жизнь научила). Вам русским языком говорят, что не могут обеспечить таких условий, а вы опять пальчиком в бумажку тычете (никакой бумажкой не заменить деньги). Совсем дети ... И последнее - я такой же работник, как и вы и ответить на вопросы касающиеся лично вас не могу. А порядок действий при возникновении таких вопросов обычный - спроси вышестоящего. Вы этого не делаете, а предпочитаете впустую сотрясать воздух. Так что вы не "Ваньку валяете", а звездите в свободное от работы время. Если это вам помогает самовыразиться, то продолжайте звездеть дальше.
Пес-Барбадос: GI Не можете обеспечить, пишите заявление на увольнение. Прийдут другие, кто сможет это обеспечить. Не руководители, а импотенты какие-то. Неможем то, не можем се, не можем третье. Вот почитайте о работе менегеров: НЕВОЗМОЖНО НЕ ВОЗМУЩАТЬСЯ!!! НАШЕ НАПРАВЛЕНИЕ ИТАК ИДЕТ С БОЛЬШИМ СКИПОМ, ТАК ПЕРЕВОЗЧИКИ НАМ ЕЩЕ ПОДЛИВАЮТ ЯДУ НА КАЖДЫЙ ВЫЛЕТ! НЕ ОДИН ВЫХОДНОЙ НЕ ПРОХОДИТ БЕЗ СКАНДАЛОВ В АЭРОПОРТУ. ПОЛТОРА МЕСЯЦА ПРОДАЖ И НЕТ РЕГУЛЯРНОГО РАСПИСАНИЯ НА ВЫЛЕТЫ! ПРЕТЕНЗИЙ ОТ КЛИЕНТОВ, КОТОРЫЕ НЕ МОГУТ ПОПАСТЬ НА СТЫКОВОЧНЫЕ РЕЙСЫ УЖЕ ПАЧКАМИ ОТПРАВЛЯЕМ В ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО "ВИМОВ", ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ ТЕЛЕГРАММЫ НА ПЕРЕНОС ВРЕМЕНИ ВЫЛЕТА ВОВРЕМЯ НЕ ПРИХОДЯТ, КОГДА БЛАНКИ УЖЕ ВЫПИСАНЫ И ВЫДАНЫ АГЕНСТВАМ, ПРИХОДИТ ОТПИСКА О ПЕРЕНОСЕ ПО ТЕХНИЧЕСКИМ ПРИЧИНАМ ВРЕМЕНИ ВЫЛЕТА С 09:00 УТРА НА 02:00 ЧАСА НОЧИ СЛЕДУЮЩИХ СУТОК!!!! ЛЮДИ ПРИЕЗЖАЮТ В АЭРОПОРТ И ИМИ НИКТО НЕ ЗАНИМАЕТСЯ, НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЮТ ПИТАНИЕ! И ЕЩЕ ВЫДАЮТ СПРАВКИ НАЛЕВО И НАПРАВО, ЧТО ОПЕРАТОРЫ БЫЛИ УВЕДОМЛЕНЫ О ПЛАНОВОМ ИЗМЕНЕНИИ ВЫЛЕТА И ПРЕДЪЯВЛЯЙТЕ ТЕПЕРЬ ПРЕТЕНЗИИ ИМ. ТАК УЖЕ ДАЖЕ СИБИРЬ УСТРОИЛА 12/06/05 ЗАДЕРЖАВ РЕЙС ПОЧТИ НА 7 ЧАСОВ РАЗДАЛА ВСЕМ ТАКИЕ СПРАВОЧКИ. А ВЧЕРА 19/06/05 ВООБЩЕ КРАСОТА: ВИМЫ ЛЕТЯТ ПОЗЖЕ, А КАЛИНИНГРАДАВИА НА ПОЛТОРА ЧАСА РАНЬШЕ! НУ КАК ТУТ МОЖНО ПРОДВИГАТЬ ЛЮБИМОЕ НАПРАВЛЕНИЕ! НАСТРОЕНИЯ НЕТ НИКАКОГО, КРИКИ СЛЫШУ И СО СТОРОНЫ РОССИИ И СО СТОРОНЫ ТУНИСА , НЕ ЗАВЕСТИ ЛЮДЕЙ ПОЧЕЛОВЕЧЕСКИ НЕ ВЫВЕСТИ НЕ МОЖЕМ! МОЖЕТ ПОРА С ЭТИМ ЧТО-ТО ДЕЛАТЬ? [Пн Июн 20, 2005 13:50] Ссылка: click here
GI: Этот стеб с avia.ru можете сами почитать, Пес. Меня сие мало волнует. Это работа не только "манагеров", но и исполнителей более низкого уровня. Вы четко отделяете себя (судя по высказываниям - Летную дирекцию) от остальных подразделений компании, считая, что только вы работаете, а остальные дурью маются. Пока вы не станете воспринимать АК, как единое целое, до тех пор к вам будет соответствующее отношение (если угодно - об вас будут вытирать ноги). Еще раз (хотя вы глухой и слепой судя по всему) повторюсь, что я лично ничего вам не должен. А заявление на увольнение стоит писать вам с таким-то настроением: это руководство (как представитель собственника) вам з/п платит, а не вы им. Думаю, что собственник сам в состоянии решить кто ему приносит пользу и в каком объеме. Не понимаете очевидного, а все туда же: "я сам знаю, как мне будет лучше". Так если знаешь как, так наберись мужества, уволься и организуй собственную компанию, где ты будешь сам устанавливать правила и осчастливливать своих работников высокой з/п и социальными благами по ТК. Что, слабо?! Так чего тявкать-то на людей - пусть работают и результаты будут.
Plivet: Извините, Евгения, не осилил прочитать всю ветку, но до её середины заметил у вас несколько системных ошибок. 1. Суточные выплачиваются в размере, установленном самой а/к, но не ниже, чем предусмотрено для бюджетных организаций. 2. При этом никакого значения не имеет предоставление питания на борту ВС, поскольку питание это предоставляется за особые условия труда в соответствии с рационом, установленным Минздравом. 3. 30% суточных выплачиваются в случае, если проживание и питание обспечивает ПРИНИМАЮЩАЯ сторона, а таковой при полётах за кордон, как я понимаю, нет. 4. Неоднократно эта проблема решалась, в том числе и в судебном порядке. Ниже выложу. 5. Режимы труда и отдыха устанавливаются Правилами внутреннего трудового распорядка. Со времён СССР - отдых должен превышать вдвое предшествующее рабочее время. 6. Т.н. "разворотные" - предусмотрены приказом Минфина в случае, если продолжительность командировки не превышает 1 сутки, оплачивается в размере 50%. 7. Ночные - вообще песня, два раза с одного и того же авиапредприятия взыскивал работникам. Не поняли с первого раза, как НАДО платить, получили исполнительные листы, да через банк. Это вкратце. Если есть практические вопросы - занимаюсь порядка 12 лет трудовым правом, в том числе и взысканиями - email: caaetuk@gazinter.net. Решение Верховного Суда РФ от 20 июня 2002 г. N ГКПИ 2002-476
Plivet: Верховный Суд Российской Федерации в лице судьи Верховного Суда Российской Федерации Горохова Б.А., рассмотрел в открытом судебном заседании 20 июня 2002 г. гражданское дело по заявлению ОАО Авиакомпания «Челябинское авиапредприятие» о признании недействительным распоряжения Правительства РФ от 1 ноября 1993 г. N 1944-р. Верховный Суд Российской Федерации, установил: 1 ноября 1993 года Правительством РФ было принято распоряжение N 1944-р, в соответствии с которым личному составу экипажей российских самолетов, выполняющих международные рейсы, производится выплата иностранной валюты в порядке, предусмотренном для работников, выезжающих в краткосрочные командировки за границу. ОАО Авиакомпания «Челябинское авиапредприятие» обратилось в Верховный Суд Российской Федерации с заявлением о признании указанного распоряжения противоречащим трудовому законодательству, ссылаясь на то, что согласно ст. 5 Трудового кодекса РФ регулирование трудовых и иных связанных с ними отношений осуществляется трудовым законодательством и иными нормативными актами, в том числе постановлениями Правительства РФ. Согласно ст. 23 Федерального конституционного закона от 17.12.1997 г. N 2-ФКЗ «О Правительстве Российской Федерации» акты, имеющие нормативный характер, издаются в форме постановлений Правительства РФ. Акты по оперативным и другим текущим вопросам, не имеющие нормативного характера, издаются в форме распоряжений Правительства РФ. Из этого заявитель делает вывод о том, что распоряжение Правительства N 1944-р от 01.11.1993 г. не является нормативным правовым актом и не может регулировать трудовые отношения. По мнению заявителя, обжалуемым распоряжением Правительства РФ N 1944-р установлены выплаты, не предусмотренные Трудовым кодексом РФ. Данный довод обосновывается заявителем тем, что труд членов экипажей носит разъездной характер, следовательно, этот труд отклоняется от нормальных условий труда и согласно ст. 149 ТК РФ оплачивается в повышенном размере. Размеры доплат предусматриваются коллективными договорами, Положениями об оплате труда предприятий. В ОАО Авиакомпания «Челябинское авиапредприятие» также предусмотрены соответствующие доплаты членам экипажей воздушных судов. Однако, какие-либо доплаты в иностранной валюте за работу в особых условиях ни ТК РФ, ни коллективным договором предприятия не предусмотрены. Не являясь доплатой за особые условия труда выплата валюты возможно установлена Правительством РФ в качестве возмещения расходов, связанных со служебной командировкой, однако, вылеты экипажей за границу не являются командировками, поскольку согласно ст. 166 ТК РФ служебные поездки работников, постоянная работа, которых имеет разъездной характер командировками не признаются т.е. установление выплат иностранной валюты членам экипажей в порядке и размерах, предусмотренных для работников, выезжающих в командировки за границу, ничем, по мнению заявителя не обусловлены. Кроме того, если работник, выезжающий за границу, действительно может нести какие-либо расходы в пути и в месте пребывания, то экипажи воздушных судов находятся на территории других государств очень ограниченное время - 1-2 часа и не имеют возможности покинуть режимную зону аэропорта, а значит не несут расходов сопоставимых с расходами работников, находящихся в командировке. В судебном заседании представители ОАО Авиакомпания «Челябинское авиапредприятие» Андреева Т.Р. и Попова О.И. заявленные требования поддержали. Представители Правительства РФ Тарасов С.А. и Министерства транспорта РФ Бард К.В. заявление ОАО Авиакомпания «Челябинское авиапредприятие» не признали и просят оставить его без удовлетворения. Проверив материалы дела, выслушав объяснения представителей заявителя и заинтересованных лиц, заключение прокурора Генеральной прокуратуры Российской Федерации Масаловой Л.Ф., полагавшей заявление ОАО Авиакомпания «Челябинское авиапредприятие» оставить без удовлетворения, Верховный Суд Российской Федерации оснований для удовлетворения заявленных ОАО Авиакомпания «Челябинское авиапредприятие» требований не усматривает. .........(изъял, кто будет взыскивать, обращайтесь на почту или в ПРАС, у них есть). На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 191-197, 231-232, 239-7 ГПК РСФСР, Верховный Суд Российской Федерации решил: заявление ОАО Авиакомпания «Челябинское авиапредприятие» о признании недействительным распоряжения Правительства РФ от 1 ноября 1993 г. N 1944-р оставить без удовлетворения. Решение суда может быть обжаловано и опротестовано в Кассационную коллегию Верховного Суда Российской Федерации в течение 10 дней.
Plivet: Распоряжение Правительства РФ от 1 ноября 1993 г. N 1944-р О рассмотрении заявления о признании недействительным настоящего распоряжения см. решение Верховного Суда РФ от 20 июня 2002 г. N ГКПИ 2002-476 Производить выплату иностранной валюты личному составу экипажей российских самолетов, выполняющих международные рейсы, в порядке, предусмотренном для работников, выезжающих в краткосрочные командировки за границу. Установить, что постановление Совета Министров СССР от 18 июня 1956 г. N 823 «О порядке выплаты суточных и заработной платы личному составу экипажей советских самолетов за время нахождения в командировке за границей продолжительностью менее суток» на территории Российской Федерации не действует. Председатель Правительства Российской Федерации В.Черномырдин
мурмышка: пройду я мед.комиссию, если у меня операция на глаза,
мурмышка: ?
GI: Сколько после операции? Какого поколения операция (это имеет значение - у разных поколений операций разные последствия)? Дайте инфу, а лучше проконсультируйтесь у окулиста (это деньги, если ВЛЭК, о суть в результате).
WORKER: хотелось бы узнать конкректнее о повышении зарплаты летному составу и проводникам,пусть зто будет повышение оплаты лётного часа или оклада ,насколько я знаю что зарплату уже повысили работникам офиса и представителям,Видимо кто то считает что они более нуждаются в деньгах чем те кто ежедневно выпоняет полёты тратя своё здоровье и нервы наконец просто рискуя ,всётаки не на велосипеде катаемся, Прикиньте сами -одна дорога ,проживание, ненормированный рабочий день -сжирают больше половины зарабатывамых денег. Обстановка одним словом накалена,пришедшие вновь люди недовольны ,уходят или собираются уходить ,видя заботу о них. На все вопросы ,задаваемые вам на собрании, ответы были достаточно уклончивы,в основном сводились на обещание светлого будущего потом, а живём то мы как известно в нвстоящем и в данный момент ,Одним словом мало дела много слов. Прошу объяснений...
Plivet: [b]WORKER[/b] А если я ещё тебе открою большую тайну, что задержка рейса по ТК должна оплачиваться либо как сверхурочная работа, либо как работа в выходной день, что скажешь?
gerero: на самом деле зарплата должна повысится...мало... когда ты узнаешь, скрлько нынче получают ребята в афл при таком же налете, становится просто обидно + у них простите соц пакет не сравним с нашим... на мой взгляд, Евгения просто решила игнорировать этот форум... давненько ее не видно в сети...(((
NN:
gerero: на самом деле строка не к месту...да, как прочитаешь, чувствуешь себя, как на поминках:( А.А. жив здоров и все у него будет! возможно, что след за ним скоро уйдет много специалистов, ведь в ВИМе ни кто не хочет сохранить коллектив
GI: Ага, "злой ВИМ" спит и видит, как уходят б/п ... :-) Вот счастье-то настанет ... :-) Эх, молодежь ...
ЕВГЕНИЯ: Уважаемые господа! Я действительно читаю и читаю, и читаю наш замечательный форум. Особенно темы, где разгораются нешуточные дебаты между сотрудниками офиса и Летной дирекции. Было бы странно, если бы я этого не делала. Отвечаю вот не всегда - это правда. Но на мой взгляд вопросы, которые здесь обсуждаются, кочуют из темы в тему, были рассмотрены всеми достаточно подробно и повторены уже много раз. Некоторые участники форума пытаются снова и снова добиться от меня информации больше, чем я могу предоставить. Понятно, что существуют темы, которые будут всегда на этом форуме: повышение з/п, суточные, ночные, соцпакет и т.д. Но сложилось такое ощущение, что в последнее время форум используется не для общения на различные темы (в том числе и не связанные с условиями труда и вообще работой), а для высказывания своего "фи" руководству, агрессивных выпадов и обвинений. В связи с этим предлагаю перейти на более вежливые формы общения, периодически возвращаться к обсуждению старых проблем, а также оставить наш форум НЕ сотрудникам АК "ВИМ-АВИА" и прочим профсоюзным лидерам. Спасибо Вам за горячее участие в судьбе нашей АК, но мы уж тут сами как-нибудь. Теперь по существу: 1. Повышение з/п по СБП. Планируется с 1 августа по СБП (будет увеличена ставка летного часа всем категориям б/п). Более точную информацию (размер ставки) предоставлю в пятницу после окончательного утверждения у Генерального директора. 2. Повышение з/п по ЛО. До января не планируется. 3. Соцпакет. С 1 августа вводим ДМС (с условиями страховки все будут ознакомлены поэтапно). Определены размеры скидок для сотрудников и членов их семей на регулярные рейсы "ВИМ-АВИА" (соответствующий приказ выйдет на этой неделе). Получена возможность прикрепления к сети спортных клубов "Планета Фитнес" по корпоративному тарифу. 4. Набор новых б/п. Проблема острая. Заключили договор с АУЦ одной из российских АК на подготовку б/п с "нуля". Сотрудники с опытом работы усиленно ищутся нами в Москве и городах России. 5. 4 новых "Боинг-757" проходят проверку в Мюнхене и войдут в строй примерно с середины августа. 6. Хотелось бы поздравить ВСЕХ сотрудников с Днем рождения авиакомпании 16 июля 2005 года. Нам исполняется один год!!! Удачи Вам и новых успехов. Спасибо. До встречи.
gerero: [b]ЕВГЕНИЯ[/b] приятные новости, спасибо будем ждать пятницы:)
gerero: уважаемая Евгения, скажите пожалуйста, почему вместо расширения и улучшения предостовляемых услуг на борту ВС, анаша компания стала сокращать и заменять? например: 1. чай липтон на майский, пора давно ввести еще и зеленый чай! 2. горячее питание с одним гарниром. 3. отсутствие выбора периодических изданий,хотя бы на длинных маршрутах. поверьте, пассажиры все это видят и остаются не довольны...постоянно сравнивают и говорят, что вот в трансаэро и красэир это есть... поверьте, хочется что б пассажир выходя с борта самолета говорил, что ВИМавиа,лучшая компания!
Rus: 1. чай липтон на майский, пора давно ввести еще и зеленый чай! простите, но чай липтон это будет покруче соломы, уж майский больше похож на чай. Это я Вам как пассажир говорю! А вот отсутствие прессы это беда! Хотя на западных чартерах пресса и вовсе отсутствует. Что же касается регулярных рейсов, то траблов не бывает.... Удачи!
gerero: [b]Rus[/b] вы говорите, как пассажир, возможно и часто летающий, а я говорю, как сотрудник авиакомпании, который почти ежедневно выслушивает мнения клиентов авиакомпании ВИМавиа у нас очень мало регулярных рейсов да и по сервису, они почти не чем не отличаются от чартара
Rus: Простите еще раз, но если обслуживание на борту будет отличным, то всегда найдутся недовольные и все равно придется их выслушивать. Уж такая у Вас профессия! Я, напрмер, всегда выслушиваю комментарии от телевизионной аудитории, тоже издержки профессии, хотя чего проще, вообще не включать телевизор! В Вашем случае для пассажира выбрать другую компанию, ведь АФЛ уже давно не монополист! Удачи, терпения и хороших пассажиров!!!
Rus: Добрый день, Евгения! Можно ли через Вас передать пожелания, чтобы на сайте ВИМа разместили информацию, где можно купить билеты на Ваши рейсы (кассы прямых продаж или турагентства). Спасибо.
gerero: [b]ЕВГЕНИЯ[/b] у нас бывают журналы "Бьюти", но этот журнал для ограниченного числа пассажиров, но уж явно не для мужской половины:) [b]Rus[/b] спасибо! а вам творческий успехов!
ЕВГЕНИЯ: По-поводу расширения услуг на борту - не могу, к сожалению, точно ответить на Ваши вопросы. У нас есть Департамент наземного сервиса, который следит за питанием на борту. Отсутствие периодических изданий, действительно, неприятная вещь. В настоящий момент, насколько мне известно, ведутся переговоры с глянцевыми журналами на предмет распространения на борту. Если у меня будет информация - сообщу.
NN: я вообще не понимаю вы чего есть пришли или совеrшить прелет? нaслаждайтесь другими ценнотями. например помотрите в элюминатор(как это в пример вам ставлю делают все европийцы). или что экстрималы? ходим курить в туалетах самолета. лично у меня никода такая халява никогда не проходит. и вообще давайте поговорим. у nas чего на самолeтах реcтоrан нa 7 небе? пиченьку в рyкy банку кок и все.
Rus: NN Уважаемый, администратор! Вы часто летаете? Так вот, в эллюминатор посмотреть - это для детей или очень отмороженных иностранцев, кт впервые оказались на высоте в несколько км! Нормальный чел займется другими делами на борту ибо перелет дает несколько часов, а порой и больше для работы на лэп-топе, с бумагами или просто что-то обдумать! Так вот, без воды на высоте не желательно находиться больше часа, начинается обезвоживание. И выражаясь Вашим языком "есть" тоже не плохое дело на борту. Слетайте в Токио - узнаете, что такое! Вот например такую авиакомпанию как "Virgin-express" давно в Европе называют летающим рестораном. Вся еда на борту выбирается по меню (меню, правда, не разгуляешься по-русски) за свой налик и чудное дело: за билет платишь копейки и еду с напитками берешь по своей возможности и получается ресторан покруче 7-го неба! Хочу заметить, что ресторан на нашей телебашне еще не скоро откроется, так что воспользуйтесь повозможности ланчем на борту, а если еще место у эллюминатора, то для Вас просто класс будет! Удачи!
NN: ОК давайте сравним зарплату в"Virgin-express и в Вим-авиа. да еще унас чартерная а.к. так что зачем предлогать касалетки на таkих рейсах как Хургада и Шарм. когда все горячеe питание с алкоголем в конечном итоге оказывается на полу. Наших (русских) пассажиров можно сравнить тольkо с грязными ванючими пакистанцами, но дело не в этом ,это лишь уровень культуры наших соотечественников. вобщем именно на чартерах я предлогаю уменьшить спектр предоталяемх услуг. A на регулярных рейсах добавить. Cравним сегодня Tрансаэро на своих чартерах отказaло пассажирам в алкагольных напиткax, подушках и пледax в эконоme и.т.д. у нас все это еcть.
gerero: слава Богу, рейсы в Хургаду и Шарм не приоритетное направление:) много и приличных-европейских - майорка, тенерифе, барселона, малага, палермо, катания, пардубице....и т.д. соответственно и пассажиры другие летают, вот на таких рейсах бывает стыдно, когда у тебя просто не хвататет соков, вина или эллементарно воды.... я иногда не понимаю, по какому принципу заказывают питание на борт - то навизут пепси и 7up в таком колличестве, что его девать не куда, то наооборт на один пролет ели хватает...а с соками в последнее время стала проблема...вот на престижных чартарных и регулярных рейсах надо улучшать и расширять спектр предоставляемых услуг, а не сокращать и экономить... а про работу представителей в аэропорту я вообще слов не нахожу...иногда складывается ощущение, что им просто наплевать и на экипажи и на пассажиров....на самом деле работают отвратительно...сколько раз у нас была задержка по вылету, т.к. есть проблема, но не можем дозвониться до представителя...или представитель на борту к нему обращаешься с проблемой, а он в ответ - "это регулярный рейс, а я отвечаю за чартары...ищите вашего представителя"... вопрос! - если это не твой рейс, что ты делаешь на борту? Скажите, кто контролирует работу представительства в аэропорту?
полная версия страницы